Preiskovalci hude železniške nesreče v Španiji, v kateri je umrlo 79 ljudi, so se na podlagi podatkov iz črne skrinjice dokopali do novih ugotovitev. Potrdili so, da je vlak na delu proge, kjer bi moral peljati 80 kilometrov na uro, peljal kar 179 kilometrov na uro.
Nove ugotovitve pa so, da je strojevodja Francisco Jose Garzon Amo v zadnjih dveh minutah pred iztirjenjem kar trikrat prejel avtomatska opozorila, naj upočasni vožnjo, vendar jih iz neznanega vzroka ni upošteval.
Zadnje opozorilo je prejel 250 metrov pred nevarnim ovinkom, kjer se je potem vlak iztiril. V tistem trenutku je vlak drvel s hitrostjo 195 kilometrov na uro, strojevodja pa je čez štiri sekunde vključil zasilne zavore.
Toda bilo je prepozno, saj je vlak že izgubljal stik s tiri in iztirjenje je bilo neizogibno.
Garzon je tik pred nesrečo po telefonu govoril z uslužbencem železniškega podjetja Renfe. Pogovor se je končal 11 sekund pred nesrečo, sodišče pa je odločilo, da so takšni klici povsem normalni in da je izključni krivec za nesrečo Garzon.
Garzon je sicer na vprašanje sodnika, zakaj ni zaviral že prej, povedal, da preprosto ne ve. Ponavadi je pri takšni hitrosti začel zavirati že štiri kilometre pred predori, ki so pred ostrim ovinkom.
Garzona, ki je osumljen umora iz malomarnosti, so sicer izpustili iz pripora, vendar ostaja pod nadzorom. Vsak teden se mora pojaviti na sodišču, prav tako pa ne sme zapustiti Španije brez dovoljenja.
KOMENTARJI (24)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.