FOTO: Strašljive izpovedi preživelih. 'Leteli so prenosniki, telefoni, prtljaga, celo ljudje'

"Tik pred nesrečo sem jedel v zadnjem jedilnem vagonu vlaka, ko sem začutil, da se z vlakom nekaj čudnega dogaja. Stvari so začele leteti," pripoveduje Jeremy Wladis, ki je preživel hudo nesrečo vlaka v bližini Philadelphie na progi med Washingtonom in New Yorkom. "Najprej telefoni, prenosniki, prtljaga, nato ljudje," pripoveduje Wladis in dodaja: "Nenadoma sem opazil, da sta nad mano dve ženski, ujeti v predelku za prtljago."

Prvi posnetki razdejanja v vagonih po nesreči in reševanja poškodovanih

pic.twitter.com/GvooK8lq58

— Patrick J. Murphy (@PatrickMurphyPA) May 13, 2015

Podobno zmešnjavo opisuje tudi Janna D'Ambrisi, ki je tik pred nesrečo brala v predzadnjem vagonu. Imela je občutek, da nekaj ni v redu in da vlak vozi prehitro. Vagon se je začel nagibati, njo je prevzdignilo in odletela je v neko drugo potnico. "Ljudje so začeli padati na nas. Držala sem žensko za nogo, poskušala zakriti glavo in začela molit 'prosim, naj preneha',« pripoveduje Janna, ki je v nesreči k sreči utrpela le lažje poškodbe. Vagon, v katerem je sedela, je bil namreč eden od tistih, ki se ni prevrnil. "Ogromno ljudi je začelo reševati poškodovane potnike. En moški je v nesreči ostal brez čevljev, a ga to ni ustavilo, da ne bi prek vseh razbitin pospremil poškodovane na travnik ob železnici. Nekateri so pokazali res veliko požrtvovalnost," pravi Janna.

Vlak prehitro v levi ovinek, strojevodja naj bi zaviral prepozno

Nesreča vlaka Amtrak se je zgodila v torek, po prvih, a neuradnih podatkih, pa naj bi vlak v ovinek pripeljal z enkrat večjo hitrostjo od dovoljene. Preiskovalec Nacionalnega odbora za varnost v transportu (NTSB) Robert Sumwalt je povedal, da je vlak nacionalne železnice Amtrak v torek ob pol desetih zvečer po krajevnem času pridrvel v nevaren ovinek v zapuščenem industrijskem predelu Philadelphie ob reki Delaware s hitrostjo 170 kilometrov na uro. Prvi podatki iz črne skrinjice razkrivajo, da je vlakovodja skušal zavirati, vendar prepozno. Hitrost je zmanjšal na 164 kilometrov na uro na odseku, na katerem je dovoljena hitrost le 80 kilometrov na uro. Vlak je odletel s tirnic, z njim pa vseh sedem vagonov, v katerih je bilo 238 potnikov, ki jih je pometalo po vagonih.

Umrlo je osem ljudi, deset jih je bilo v sredo zvečer še vedno v kritičnem stanju po bolnišnicah, skupaj pa se je poškodovalo več kot 200 ljudi. Nesreča se je zgodila blizu prizorišča največje nesreče potniškega vlaka v zgodovini ZDA. To je bilo leta 1943, ko je umrlo 79 ljudi. Amtrak na tem delu proge še vedno ni namestil avtomatičnega sistema za zaviranje, ki ga uporabljajo drugje na progi.

This is a 1943 crash along the same stretch of tracks as last night’s #Amtrak derailment. Closer look 8p ET @CNN pic.twitter.com/5tDSGj8mf9

— Anderson Cooper 360° (@AC360) May 13, 2015

32-letnik še ne 5 let strojevodja

Ameriški mediji so razkrili, da je z vlakom upravljal 32-letni strojevodja Brandon Bostian iz New Yorka. Strojevodja je postal leta 2010, prej pa je bil štiri leta kondukter. Strojevodjo je skušala zaslišati policija v Philadelphii, a se je zavil v molk in poklical odvetnika. Preiskovalci mu nameravajo dati nekaj časa, da si opomore od šoka in poškodb, ki jih je utrpel v nesreči.

Je pa ukrepe strojevodje zelo kritiziral župan Philadelphie Michael Nutter, ki je dejal, da je bil strojevodja neodgovoren in za to, kar je storil, ni opravičila. Kaj je bil razlog, da je strojevodja začel zavirati tako pozno, bo pokazala nadaljnja preiskava, saj morajo preiskovalci pregledati tudi seznam telefonskih pogovorov, ki jih je pred nesrečo opravil strojevodja.

Proga ostaja zaprta

Pred prebivalci severovzhoda ZDA je nekaj težavnih dni z vidika železniških povezav. Nutter je dejal, da proga med New Yorkom in Philadelphio zanesljivo ne bo odprta do konca tedna in tisoči potnikov bodo morali najti drug način prevoza. Na pomoč so priskočile letalske družbe in avtobusna podjetja, vendar nimajo zadostnih kapacitet.

Že v sredo so bile letalske vozovnice med New Yorkom in Washingtonom razprodane. Na tej progi vsak dan redno potujejo politiki, poslovneži in drugi. To je tudi priljubljena pot domov v Delaware za podpredsednika ZDA Josepha Bidna.

Kongresni demokrati so hoteli v sredo Amtraku zagotoviti nekaj več denarja za vzdrževanje prog, vendar pa so republikanci to zavrnili z utemeljitvijo, da dogovor o proračunskem varčevanju iz leta 2011 predvideva zmanjšanje sredstev za Amtrak. Temu bodo tako v proračunu za leto 2016 sredstva zmanjšali s sedanjih 1,4 na 1,13 milijarde dolarjev.