Tujina

(Ne)varno: polomljeno letalo v vodi nič posebnega za družbo, katere piloti pogosto zgrešijo stezo

Bali, 14. 04. 2013 09.01 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 3 min

Letalska nesreča, ki se je na Baliju po čudežu končala brez smrtnih žrtev, je odprla nova vprašanja o varnosti letalskega prometa v Indoneziji. Ta način potovanja tam doživlja razcvet, ki pa ga ne dohajajo ne infrastruktura ne varnostni predpisi.

Več kot 40 potnikov je bilo poškodovanih, a skoraj čudežno je pristanek letala v morju na letališču na Baliju preživelo vseh 95 odraslih potnikov in članov posadke, pet otrok in dojenček. Veliko je k srečnemu razpletu prispevalo dejstvo, da je letalo padlo v plitvo vodo, sicer bi se potopilo v nekaj minutah, tragedija pa bi bila precej večja.

Vzrok nesreče še ni znan, so pa preiskovalci iz letala že odstranili črno skrinjico, ki bi naj razkrila, kaj se je v pilotski kabini dogajalo tik pred nesrečo.

Prav tako so takoj po nesreči na krvni test poslali pilota, da bi ugotovili, ali ni bil morda pod vplivom prepovedanih snovi.

Na nakupovalnem pohodu, a brez pilotov?

Kot so sporočili iz družbe Lion Air, letalo, ki se je ob padcu v plitvo vodo prelomilo na dva dela, ne bo nikoli več poletelo, saj je primerno le še za odpadni material. Letalo je bilo sicer skoraj novo, prvič je poletelo lani.

Pristojno ministrstvo je odredilo natančno preiskavo nesreče, kot kažejo novi podatki, pa letalo v morje ni padlo s pristajalne steze, ampak jo je povsem zgrešilo in pristalo v morju.
Varnost letalskega prometa sicer ni nekaj, s čimer se lahko Indonezija pohvali, opozarjajo strokovnjaki, kljub temu da z letalom potuje ogromno turistov, vse več pa je zaradi gospodarskega razcveta tudi domačih potnikov. Na včerajšnjem letu so bili sicer ob domačinih tudi trije tuji potniki.

Lion Air je v Evropi malo znana letalska družba, tudi zato, ker ima zaradi neizpolnjevanja varnostnih standardov, prepoved letenja na območju Evropske unije. Ustanovljena je bila pred trinajstimi leti, ko je imela le eno letalo, zdaj pa velja za najhitreje rastočo indonezijsko letalsko družbo, ki je lani šokirala z naročilom 234 Airbusovih letal A320, kar se je zgodilo le malo po tem, ko so med obiskom Baracka Obame v Indoneziji podoben posel podpisali tudi z Boeingom.

Strokovnjake za letalsko varnost ta razcvet družbe skrbi, saj opozarjajo, da v Indoneziji enostavno ni dovolj pilotov, ki bi izpolnjevali vse zahteve za letenje s temi letali, zato jih skrbi, kakšne ljudi družba zaposluje za upravljanje z novimi posodobitvami.

Da ima družba težave s piloti, je postalo jasno tudi lani, ko so oblasti tridesetim začasno odvzele licenco, ker so močno presegli največjo dovoljeno dnevno količino ur letenja.

Letalo družbe Lion
Letalo družbe Lion FOTO: Reuters

Pristajalno stezo zgrešili že vsaj šestkrat

Poleg EU so Lion Air iz svojega zračnega sistema izločili tudi v ZDA, slab sloves pa ima celo na domačem trgu. Med letoma 2004 in 2006 so letala Lion Aira doživela kar šest nesreč, v najhujši je umrlo 25 ljudi, druge niso terjale življenj. V večini primerov pa so letala napol ali povsem zgrešila pristajalno stezo, poroča malezijski Dailyexpress.

Družbo sta leta 1999 ustanovila brata Kusnan in Rusdi Kirana, ki sta na 33. mestu lestvice najbogatejših Indonezijcev, njuno premoženje ocenjujejo na nekaj manj kot milijardo dolarjev. Tržno nišo sta najprej našla v prevažanju delavcev, družba pa zdaj leti v 72 destinacij, večinoma v Indoneziji in Saudski Arabiji.

Infrastruktura ne dohaja razcveta

Vendar pa težava poletov v Indoneziji ni le pomanjkanje pilotov, kriva niso niti slaba letala. Vse večja težava je zastarela in dotrajana infrastruktura, ki ne prenese vse večjega prometa, a se vanjo vlaga le malo.

Dober primer je radarski sistem na Baliju, ki sicer velja za enega najbolj priljubljenih turističnih ciljev na svetu. Precejšen del leta naj bi namreč deloval pomanjkljivo ali pa sploh ne.
 

  • 8
  • 7
  • 6
  • 5
  • 4
  • 3
  • 2
  • 1

KOMENTARJI (33)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

skydrol7
14. 04. 2013 22.35
+2
veliko "pametnih" analiz ,zakaj je prislo......... tukaj je se moja, en stric je banano jedel pa je lupino odvrgel na pristajalni stezi........:-)))
tomazbodner
14. 04. 2013 17.32
+5
Veliko, ce ze ne vecina, pilotov v Indoneziji je bivsih vojaskih pilotov, ki so se prekvalificirali v komercialne pilote. To samo po sebi, kar se izkusenj tice, ni tezava. Tezava pa je, ker si vojaski piloti precej vec upajo tvegati kot civilni. Komercialni pilot, ce ni preprican, da lahko varno pristane, bo naredil se en krog, ali celo pristal na alternativnem letaliscu. Vojaski bolj poredko. Pac poskusijo, morda jim uspe. Vseeno to ne pomeni, da je letenje v Indoneziji zelo tvegano. V primerjavi z alternativami je se vedno varnejse. Ce ze kdo zeli letalsko druzbo z najbolj izkusenimi piloti, pac leti z Garudo.
CDROM
14. 04. 2013 16.39
+3
Lahko ga zašvajsajo skupaj, pa našim politikom ga podarijo kot darilo za dobro Slovenije. Za to darilo bi jim bili vsi državljani zelo, ampak zelo, zelo iz srca hvaležni! Seveda mora sledit še povabilo v Indijo s tem letalom!
schranz91
14. 04. 2013 15.49
-9
neverjetn, nasa že hodi na mars, letala pa še zmer ne znajo zrihtat kot se šika
KungFuPanda
14. 04. 2013 19.33
+0
kaj hočeš s tem povedat? Letala so čisto v redu, če se dobro vzdržujejo. Če bi prebral članek, bi videl, da je problem v pilotih.
F10
14. 04. 2013 15.39
-1
Vsak bogatas, ki ima zasebno letalsko druzbo ima tezjo floto kot slovenija adrio.
do.it
14. 04. 2013 14.39
+3
kako lahko ob vsej tej tehnologiji zgreši pristajalno stezo, sej pa so že 20 let nazaj mel računalnik ki spušča vse razne zvoke če letalo ni na pravi višini, hitrosti, smeri, za pristanek..
tomazbodner
14. 04. 2013 17.34
+5
Za to potrebujes oddajnike ob letaliski stezi, ki usmerjajo letala ob pristanku. Vecina letalisc v Indoneziji jih nima, nekatera niti radarjev ne, zato se na njih, razen na vecjih letaliscih, ne mores zanasati.
Slovenec-slovencu=pes
14. 04. 2013 14.24
+5
Ta poved pa si zasluži nagrado : Kot so sporočili iz družbe Lion Air, letalo, ki se je ob padcu v plitvo vodo prelomilo na dva dela, ne bo nikoli več poletelo, saj je primerno le še za odpadni material. Kaj oni bi ga zlepli skupaj drugače z cianokolom? Pa to je še bedaku jasno, da to letalo ne bo več letelo.
pobanick
14. 04. 2013 14.32
+4
to imas prav.. vendar ce se npr. krilo prelomi oz. zlomi pa pomoje popravjo, in letalo spet leti. ce nimam prou me prosim popravite :)
skydrol7
14. 04. 2013 13.07
-3
rast civilnega letalstva in slabo trenirani piloti so vzrok za stevilne nesrece ki se dogajajo v tem predelu sveta......
revanšist
14. 04. 2013 13.53
+4
ter zastarela infrastuktura preberi cel članek preden komentiraš
Ramzess
14. 04. 2013 12.06
-6
Pilota so poslali na krvni test, kopilota, enega ali dva, kolikor jih je pa ne. V kabini vendarle ni samo pilot, to vemo vsi.
Wolf2000
14. 04. 2013 12.34
+10
V kokpitu (737) sta najmanj dva pilota! Kapitan in kopilot! Oba sta pilota! Ne samo kapitan! Pilota sta prizemljena za dva tedna, ker bosta opravila zdravstveni test, da zagotovijo, da sta bila med poletom zdrava, ter zaradi zaslišanja preiskovalcev. Prav tako sta "oba" pilota opravila test alkohola in uporabo drog, rezultati so bile negativni! Na verjet vsemu kar pišejo naši "novinarji".
F_1
14. 04. 2013 12.44
-3
..pa inženir leta je še v teh,večjih letalih..
Chatefucio
14. 04. 2013 13.39
+2
V temule boeingu pač ne rabjo inžinirja leta... Ta poklic postaja vse bolj zastarel in neuporaben...
Turgensis
14. 04. 2013 15.19
+2
V sodobnih letalih ni inženirjev leta, ti so bili pred 20 leti, njihovo nalogo danes opravljajo računalniki! Danes so še v kakšnih zelo starih letalih, večinoma so to tovorna letala!
Neznamsipomagat
14. 04. 2013 11.52
-3
Zazrite se v nebo in opazujte letala, ki za sabo puščajo strupene sledi, ki ne izginejo takoj, ampak se razširijo prek neba v meglico. Ponavadi letala, ki pršijo zmes aluminija, barija in drugih škodljivih snovi, preletavajo nebo in tvorijo mrežo, ki se velikokrat začne okoli osnove v obliki črke X. To, kar se že dolgo časa dogaja po svetu, se dogaja tudi pri nas.
mrdezan
14. 04. 2013 11.59
+0
Letala, ki to razprsujejo se iz crte (sledi) v roku 15min razsiri snov in nastane umeten oblak. Navadne sledi crt, katere letala puscajo pa zginejo v parih minit. In iz crte postaja le ta vedno ohlapna in zgine. S tem se uravnava vreme, dez, oblaki, vetrr, sonce in ubija nase zdravje.
113113
14. 04. 2013 13.13
-4
Chatefucio
14. 04. 2013 13.40
+1
revanšist
14. 04. 2013 13.56
-3
chemtrail ali nekaj podobnega to počne ameriška vlada po vsem svetu,že dolgo časa
tomazbodner
14. 04. 2013 17.42
+3
Naj tole vprasam - ce bi bilo to res, potem bi lahko bile te sestavine le v gorivu, ker dvomim, da bi proizvajalci letal ali motorjev lahko kaj taksnega ob sestavi vgradili in tega ne bi nihce opazil. Potem je vprasanje, ce bi bilo kaj taksnega v gorivu, kaj se bi zgodilo s potniki v letalu, ker (razen 787) zrak v kabino pride skozi motorje. Zato ob vzigu zaznas vonj petroleja... Kaj bi to pomenilo za letaliske delavce, ki tankajo letala? In za air crew, ki prezivi ogromno casa v zraku. Sam imam znanko, ki je ze 30 let stevardesa in vsak teden opravi vsaj 30 ur letenja. Po vasi teoriji bi morala biti ze zdavnaj pod ruso, pa ni z njenim zdravjem nic narobe. Zanima me vasa razlaga, kam konkretno naj bi vse te sestavine, ki nas vse ubijajo, skrili. I'm all ears...
srulj
14. 04. 2013 11.26
-10
Mi smo lani leteli iz Balija z Lion Air...dol smo pa iz Jakarte leteli z Merpati (še slabša firma)...Letališče prenavljajo ja...tako da naj bi iz Dubaja letela direkt na Bali...mednarodno letališče bo...
quantum
14. 04. 2013 10.46
+6
To da mediji dramatizirate in potvorjate resnico z kvazi dejstvi je jasno vsakemu ki spremlja dnevno dogajanje po svetu. Mislim da so bolj kot kaj drugega v krizi mediji. Morda bi bilo tudi za medije treba uvesti t.i. črno listo. Indonezijske letalske družbe se ena za drugo zvrščajo na tej listi in to po zaslugi njihovih letalskih oblasti ki ni sposobna nadzora nad svojimi prevozniki. To je približno tako kot nedavna balonarska nesreča na bajerju. evropska agencija za letalstvo je že zdavnaj dokumentirala pravila komercialnega letenja-tudi z baloni. slovenska pa jih ni implementirala. Zakaj-? Ker je nedorasla sistemu.S tem slaba infrastruktura in pomankanje pilotov nimata nobene veze. Od kje pa jih jemljejo Kitajci, Arabci, ... ? Ta podjetja imajo slabe navade tako kot ta pilot, ki je "nestabiliziran" nadaljeval prihod ter zdrsnil iz piste. Vsem ki potujejo po indoneziji svetujem da so premišljeni pri uporabi kakršnega koli transporta, sicer pa se da do tam povsem varni prileteti.
VZ
14. 04. 2013 11.38
+2
Kot kaže, steze niti dosegli niso, ne da so zdrsnili z nje. Vnaprej špekulirati in obsojevati je pa nesmiselno in nepravično.
kleopatra-1
14. 04. 2013 12.03
+3
VZ, stezo je zgrešil ta pilot. Ta steza je ob morju.
mastablasta
14. 04. 2013 10.15
+3
samo na baliju gradijo novo letališče. in če je trenutno manjše kot ljubljansko ali pa nekaj takega bo novo nekajkrat večje.
Uti caput meum
14. 04. 2013 10.28
+6
Na Baliju je letališče vsaj pol manjše kot Ljubljansko....na njem pa pristaneta vsaj 2 letala na uro.
Neznamsipomagat
14. 04. 2013 09.55
-6
spet nam sonce in modro nebo kradejo.
TRUMPP
14. 04. 2013 09.32
+12
\"(Ne)varno: zlomljeno letalo v vodi nič posebnega za družbo, katere piloti pogosto zgrešijo stezo\" A ti piloti pijani furajo. Vsaj tako lahko sklepam iz te izjave.
VZ
14. 04. 2013 11.26
+6
Ne pijani, neizkušeni. Selekcija je zaradi velikega povpraševanja bolj osredotočena na tiste, ki so si pripravljeni sami plačati šolanje. Svoj faktor doda tudi neugodno monsunsko vreme, kar pomeni sunkovit močan veter in nizko bazo oblakov. Odvisno od družbe pa je, koliko forsira letenje v razmerah, ki lahko ogrozijo varnost. Za alkohol dvomim, da je v tej pretežno muslimanski državi na delovnem mestu problem, ima pa kronična utrujenost zelo podoben učinek na sposobnost posadke kot alkoholiziranost.
Lojs501
14. 04. 2013 09.29
+15
Mogoče ne bi bilo slabo, ko bi vsa letala prilagodili za zasilna pristajanja na vodi, ker ponavadi se takšna pristajanja ne končajo tako srečno, kot v tem primeru ali na reki Hudson.