Več dni po hudi nesreči tovornega vlaka v kanadskem mestu Lac-Megantic v Quebecu se je končno oglasil tudi direktor družbe Rail World Inc.
Čeprav preiskava še poteka, je za nesrečo okrivil vlakovodjo. Kot je povedal, so vlakovodjo poslali na neplačan dopust in za družbo "ne bo delal nikoli več".
Direktor Edward Burkhardt je na mesto nesreče prispel v spremstvu policistov, pričakala pa ga je množica jeznih meščanov.
"Mislim, da je vlakovodja naredil nekaj narobe. Mislim, da je potegnil nekaj ročnih zavor, vprašanje pa je, ali dovolj. Pravi, da jih je bilo 11, ampak mu ne verjamemo več," je še dejal.
Vlak, ki je prevažal nafto, je na hribu čakal na menjavo ekipe, ko je brez vlakovodje nenadoma zgrmel po hribu, pri tem pa je umrlo ali je pogrešanih skupaj 50 ljudi. Oblasti so sporočile, da z veliko gotovostjo trdijo, da so pogrešani tudi mrtvi.
Burkhardt, ki je bil tarča številnih kritik lokalne skupnosti, ker se na nesrečo po njihovem mnenju ni odzval, kot bi se moral, je še dejal, da je Lac-Megantic obiskal tako pozno, ker je iz svoje pisarne v Chicagu lažje komuniciral z zavarovalnicami in oblastmi. Zagotovil je, da je po nesreči njegov delovnik dolg 20 ur.
Le malo pred Burkhardtovim prihodom je premierka Quebeca Pauline Marois dejala, da je odziv lastnikov vlaka katastrofalen. Je pa obljubila 60 milijonov dolarjev pomoči za ponovno izgradnjo opustošenega mesta.
Quebeški policijski inšpektor Michel Forget je povedal, da trenutno poteka obsežna kriminalistična preiskava. Izključili so možnost terorističnega napada, preiskujejo pa možnost nesreče iz malomarnosti in možnost, da je kdo namenoma pokvaril zavorni sistem. Možno je tudi, da so ga onesposobili gasilci, ko so uro in pol pred tragedijo gasili manjši požar na lokomotivi. Pri tem naj bi izklopili motor, zaradi česar tudi zavore niso več delovale.
Mesto nesreče, kjer dela okoli 200 reševalcev, preiskovalcev in drugih služb, je od radovednežev ločeno s policijskim trakom, oblasti pa so, da bi zakrile pogled tudi kameram in fotoaparatom, na strateška mesta namestile tovornjake.
Forget je tudi poudaril, da je iskanje trupel in morebitnih preživelih izjemno naporno delo, zaradi psihičnega pritiska naj bi s preiskave že umaknili več preiskovalcev.
Pekel je v Lac-Meganticu izbruhnil v soboto, ko je kompozicija 73 cistern, od katerih jih je bilo kar 72 polnih nafte, po hribu zdrvela proti mestu s 6000 prebivalci in se v njegovem središču iztirila. Pet vagonov je eksplodiralo, ko je zagorelo pa številni meščani niso imeli dovolj časa za beg.
Ogenj, ki je divjal kar 36 ur in požrl okoli 40 stavb, med drugim priljubljen lokal Musi-Cafe, ki je bil v času nesreče poln ljudi.
Okoli 800 ljudi se še vedno ne more vrniti na svoje domove, mesto pa je tudi močno onesnaženo. Oblasti so meščanom svetovale, naj vržejo proč vso hrano, vodo pa naj prevrejo.
Ekipe se tudi trudijo, da bi preprečile, da razlita nafta steče v reko St. Lawrence, ki je glavni vodni vir celotne province.
Po nesreči je v javnost prišel podatek, da se pri družbi, ki je lastnica vlaka, zgodi več nesreč kot pri konkurenci. Lani so imeli na primer 36,1 nesreče na 1.600.000 prevoženih kilometrov, medtem ko je nacionalno povprečje 14,6.
Prav tako je družba pred katastrofo v Lac-Meganticu od leta 2003 imela 34 iztirjenj vlakov, pet nesreč je povzročilo škodo, višjo od 100.000 dolarjev.
Burkhardt trdi, da so navedene številke zavajajoče in da je edina resna nesreča, ki so jo imeli v zadnjem desetletju, prav ta v Lac-Meganticu.
KOMENTARJI (19)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.