Letalo navpično strmoglavilo v ocean
Airbus letalske družbe Air France, ki je v začetku prejšnjega meseca strmoglavil v Atlantik, se ni prelomil ali razpadel, ampak je v ocean strmoglavil skoraj navpično.
Trenutno uporabljate Adobe Flash Player verzije 8.
Za napredno uporabo našega novega predvajalnika priporočamo Adobe Flash Player 9, ki omogoča celozaslonski ogled in najboljšo kvaliteto videa.Priporočamo najnovejšo različico Adobe Flash Player verzije 9, ki si ga lahko brezplačno naložite tukaj
Video:Iz 24UR ZVEČER: Spregovorili preiskovalci nesreče
Preiskovalci so našli veliko razbitin, črne skrinjice pa zaenkrat še ne. (Foto: Reuters)
Francoski preiskovalci, ki preučujejo vzroke in potek nesreče airbusa 330, so sporočili svoje ugotovitve: letalo se ni prelomilo ali razpadlo, ampak je v enem kosu z zelo veliko hitrostjo priletelo v vodo. Potrdili so tudi domneve, da v času nesreče avtopilot ni deloval, do česar je prišlo zato, ker ni dobival informacij o hitrosti, vetrovih in smeri letenja. "To nam pove, da je z letalom do zadnjega upravljal pilot," je povedal vodja preiskovalcev Alain Bouillard.
Letalo je bilo z 228 ljudmi na krovu na poti iz Ria de Janeira v Pariz.
Še vedno pa niso našli črnih skrinjic, ki bi lahko več pojasnili. Kljub temu, da je 30 dni, kolikor časa skrinjici še oddajata signale, potem ko letalo potone, že minilo, ju bodo iskali še do 10. julija. V ta namen so že pred časom aktivirali francosko podmornico in nekaj ladij, ameriška mornarica pa je prispevala dve visokotehnološki napravi, ki sta sposobni raziskovati globine do 6100 metrov. Predstavniki tovarne, ki je izdelala črni skrinjici, so sicer zagotovili, da je možnost, da bi preživela nesrečo, 100-odstotna.
Kljub temu neuspehu so preiskovalci našli okrog 600 kosov razbitin, poleg tega pa tudi ostanke prtljage. Ob tem se osredotočajo tudi na različne posnetke pogovorov med pilotoma, posadko in kontrolnim stolpom, preučujejo zvok brnenja motorja in ostali hrup.
Pošlji komentar
Povezani članki
Glasuj
Komentarji
Priredimo spletni lov na zaklad? Kdo prvi najde zanesljive novice o poletu obeh Il-62 v lasti Kubanske letalske družbe po 1.7.2009?
Na spletu bea-fr je bil 2 julija objavljen Interim Report, ki med je drugim potrdil, da se kontrola letenja v Dakkarju med 1:35 h in 2:01 h ni odzvala na tri pilotove klice. So spali ali je šel dežurni 26 minut lulat?
Avtomatsko sporočilo ACARS o nesreči je bilo poslano ob 2:14 vendar se do 8h zjutraj nihče ni vprašal kje je letalo in verjetno nihče ni prebral avtomatskega sporočila. Šele med 8:00 in 8:30 sta centra v Madridu in Brestu začela iskati polet na svojem sektorju, Dakkar ga pa še danes nebi pogrešal, če mu nebi to povedali francozi.
Tudi Interim Report vsebuje napake. Datum najdbe prvih kosov in trupel je napačno označen kot 6 junij, letalo se je pa ponesrečilo 1 julija po brazilskem času.
Zadnja točka je zaskrbljujoča: vemo, da je ljudem zmanjkalo zraka in, da je pritisk nenadno padel na višini 10'500. Vemo, da so bili kosi razmetani 80 km daleč, oni pa napišejo, da je letalo celo treščilo v morje. Trupla nebi bila gola, če nebi prosto padala izven letala 10'000 metrov navzdol. Se začenja sistematska dizinformacija za tiste s slabim spominom?
Pika na i: o kubanskem Iljušinu 62, ki je po poročilu DEA tajno in vztrajno letal iz južne Venezuele na Sao Tome, še vedno ni na spletu ne duha ne sluha.
A tako, kar pikiralo bi naj v ocean, in kako so to ugotovili, ta podatek se naj tudi navede, da ne bomo spet priča spekulacijam.
Off="...logično sklepajo na podlagi pridobljenih podatkov, indicov in analiz simulacij! Nekaj, kar naši politiki oz. FF&FDV-jevci niso sposobni - logično razmišljati in povezovati!"
Na podlagi kakšbnih ion katerih podatkov, ter kako so pridobljeni ti podatki, ter kakšnih indicev, kakšnih simulacij, ki temelji na obojem že omenjenem. Zgoraj navedeno je čisto posploševanje, ki ne pove nič.
Vinadap="Glede čajne kuhinje je pa tako.
Ena je v začetku trupa,se pravi za cockpitom,ta je manjša,tista večja je pa zadaj v repu.
Zanimivo se mi zdi,kot sem že dejal,da je le ta,večja čajna kuhinja ostala nepoškodovana,in,da so kontejnerji z hrano ostali na mestu,nič ni bilo razmetano,tudi pripeti niso bili."
Zelo zanimivo, da nije namještaljka, po tem prav ima čudenj vonj.
Že tako ali tako ima ta 'nesreča' nek čuden prizvok od začetka.
tako tehnologijo k jo majo, bi lahko dost izbolšal črno skrinjico,tko da nebi blo problema da jo najdjo,pač šparajo tm k ni treba,če so bli že pred 40 leti na luni zdej pa majo probleme s tem.sj nism ksksn strkovnjak sam idiiot pa tud nism
....................ta trditev izključuje trditev, da niso našli oljnega madeža.
Kdo je ta NoriKonj?
Spomnite se, da so v določenem trenutku razglasili urbi-et-orbi, da so našli črno skrinjico (eno črno skrinjico!) potem pa to dve uri kasneje zanikali. Iljušin 62 ima eno in ne dve črni skrinjici.
286953 (kaj za en nick je to?): tako je, očitno je dežurni pozabil, kaj so drugi prej povedali. Trupla so bila gola, ker je 10'000 padanja v zraku raztrgalo na drobne koščke vse obleke, tresk v vodo je pa potegnil dol že zadnje ostanke. Morje posejano po širokem in predvsem po dolgem s trupli in raznimi kosi letala odločno ne kaže na udarec celega letala na morsko površino. Disinformacija?
ULB (akronim za Podvodni Signalizator Položaja) ima anteno veliko kot kovanec od 2 €. Dela na frekvenci 37.5 kHz (ultrazvok) sliši se ga 20’000 čevljev ( 6’000 metrov) daleč, oddaja najmanj 0.9 krat na sekundo signal, ki je dolg vsaj 9 milisekund in ima rezervo baterije za najmanj 30 dni. Sonda (antenna) za iskanje skupaj s sperejemnikom je velika kot litrska steklenica in pritrjena na plavut iz VTR, ki je narejena tako, da se potopi pod kotom, ki je odvisen od hitrosti vleke (helikopterja, podmornice ali površinske ladje), nekaj takega kot trnk za morske pse in tune le, da je tukaj vlečna vrv kabel za napajanje in pošiljanje podatkov na ladjo. Pinger dela podobno kot tisti, ki jih ribiči pritrdijo na odklonske plošče vlečnih mrež, da odganjajo od ustja kite, delfine in… podmornice, le da ti pingerji delajo na še nižjih frekvencah (med 100 Hz in 4 kHz).
B2soraya: ELF niso visoke temveč ekstremno nizke frekvence. Enačba je F=c/l kjer je F frekvenca v Hz, c=svetlobna hitrost in l=valovna dolžina. Daljši kot so valovi, nižja je frekvenca. 37.5 kHz je pribljižno enako valovni dolžini 8’000 metrov.
Nekatere stvari se nikoli ne pojasnejo. Sedaj pa ali se jih res ne da pojasniti, ali jih pa nočejo pojasniti
skos iste slike 24 ur
a ne znate na googlu drugih poiskt
X6 
jana1