Tujina

FOTO in VIDEO: Pilot poskušal kar dvakrat pristati. Med drugim poskusom zdrsnil s piste

Katmandu, 04. 03. 2015 11.02 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 1 min

Gosta megla in mokra pristajalna steza sta bili krivi, da je turško letalo z 238 ljudmi na krovu pri pristajanju zdrsnilo s steze na letališču v Katmanduju. Štirje potniki so bili poškodovani, številni pa pretreseni zaradi trdega pristanka.

Letalo turške letalske družbe Turkish Airlines Airbus A330 z 238 ljudmi na krovu je danes pri pristajanju zdrsnilo s steze na letališču v Katmanduju. Letalo je v Katmandu priletelo iz Istanbula. Štirje potniki so bili lažje poškodovani, preostale so varno evakuirali z letala letalske družbe Turkish Airlines. Na letališču v prestolnici Nepala so začasno ustavili ves mednarodni promet.

Letalo je svojo pot končalo ob pristajalni stezi.
Letalo je svojo pot končalo ob pristajalni stezi. FOTO: Reuters

Letalo je zdrsnilo s steze v drugem poskusu pristanka, približno uro po prvem, ko mu ni uspelo pristati zaradi slabe vidljivosti. V drugo je letalo v nerodnem pristanku nekoliko zgrešilo stezo in eno od njegovih koles je počilo. Letalo je končalo na travnatem območju poleg steze, so pojasnile letališke oblasti.

Zaradi goste megle je pilot najprej nad letališčem krožil pol ure, nato pa kar dvakrat poskušal pristati.
Zaradi goste megle je pilot najprej nad letališčem krožil pol ure, nato pa kar dvakrat poskušal pristati. FOTO: Reuters

Na letališču v Katmanduju, ki je edino mednarodno letališče v Nepalu, so incidenti pogosti. Pred časom je država celo izdala prepoved za pristajanje težkih letal, saj so na pristajalni stezi zaradi monsunskega deževja nastale razpoke.

  • 8
  • 7
  • 6
  • 5
  • 4
  • 3
  • 2
  • 1

KOMENTARJI (25)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

skydrol7
04. 03. 2015 22.21
+1
Thy Turkish Airlines Airbus A330-300 Registracija TC-JOC,letalo skoraj novo,eno leto kar so ga dobili,airbus enginerji ga zdaj inspecirajo za popravilo (zacasno) za ferry flt. nazaj v Francijo...... sprednje podvozje je uniceno in pa struktura sprednjega dela letala rabi popravilo (zacasno) za polet do Airbus servisa ,kjer bo vzelo kar nekaj casa da se ta stvar popravi po vseh pravilih...................
troll235
04. 03. 2015 16.30
+4
oprosti šef, ravno sem razbil 300 milijonov vredno letalo...
piko2263
04. 03. 2015 16.12
-2
skoraj taka nesreča, kot par dni nazaj, ko je Mirko sesul Cesnno pri umobolnici v Ljubljani!!
gnu
04. 03. 2015 14.41
+1
Velja pravilo, da če gre med 'approach' manevrom karkoli narobe, se pristanek opusti in naredi še en krog. Tako ni prav nič nenavadno da letalo naredi po dva, celo tri in več poskusov. Nenavadno pa je seveda, da zdrsne s pristajalne steze. Čeprav se tudi to pogosteje dogaja, kot bi si mislili iz poročanja minljivih medijev.
numlk
04. 03. 2015 15.02
Me zanima kako bi ti manevriral par sto ton težko letalo v izjemno slabi vidljivosti. Tukaj se gre za metre pri pristanku.
gnu
04. 03. 2015 15.24
+0
Hmm, jaz nisem pilot, sploh pa ne vidim, kaj ima to veze s povedanim?
numlk
04. 03. 2015 16.05
-1
hondica
04. 03. 2015 14.15
-2
Revšna je hudič.
memori
04. 03. 2015 14.28
hondica
04. 03. 2015 15.26
-1
dinase
04. 03. 2015 12.30
+18
Konec dober,vse dobro!
logite?než
04. 03. 2015 12.13
+12
enkrat je poskusil pristati...drugič je pristal
cilinder
04. 03. 2015 12.09
+8
naslov videa evakuacija, video pa isto kot da bi one štiri slike dol gledov
kalašnik
04. 03. 2015 11.48
+5
A nima A320 in ostali večji ptiči za take primere kot so megla ILS "instrumental landing system" ????
Hugh_Mungus
04. 03. 2015 12.05
+22
Ja, če je letališče primerno opremljeno :)
appollyon
04. 03. 2015 12.06
+2
Ne nima, ima avtopilota da ga zravna, ter da doseže pristajalno hitrost ter višino, pristanek je ročni, vedno! Ker na višinomere vpliva veliko faktorjev!
logite?než
04. 03. 2015 12.08
-3
Megaclite
04. 03. 2015 12.35
+6
Pred enim mesecem smo v Munchnu čakali pol ure na stezi, da je airbus vzletel, ker je bila megla. Torej če ne more vzletet, mora toliko težje bit pristajanje v megli.
zdrej
04. 03. 2015 13.18
+3
Saj ILS skoraj vedno uporabljajo. Je pa nekako tako kot je rekel appollyon. ILS te privede skoraj do praga steze, vse ostalo pa je ročno delo :-), saj ima redko katera steza opremo za popolno avtomatski pristanek.
Chatefucio
04. 03. 2015 15.44
+4
Nekaj je ILS nekaj pa je Autoland, ki je funkcija, ki jo pilot lahko uporabi v primeru izredno slabe vidljivosti ALI kadar jo pač želi, če pogoji (veter) to dovoljujejo. Ponavadi se piloti odličijo za ročni pristanek ker še vedno velja za najbolj zanesljivega. To letališče je bilo v času pristajanja v CAT2 ali celo CAT3 pogojih kar pomeni izredno slaba vidljivost in visual pristanek v takem primeru ni mogoč, pilot se zanaša zgolj na ILS, pri čemer do DH (točka na kateri mora biti steza vidna) nujno leti pod avtopilotom, potem pa ali: Pristane ročno (izklopi AP) ali pa prepusti letalu da opravi avtomatski pristanek.
Chatefucio
04. 03. 2015 15.55
+2
Popravek: Steza na kateri so pristajali je opremljena za RNAV prilet, kar pomeni, da pilot vidi vektorje v x smeri, ne pa tudi v y smeri. Se pravi letalo centrira s sredino steze, descent rate pa mora preračunati in izvesti sam... Sedaj je zadeva bolj jasna. Tak approach je pri teh pogojih zelo zahteven. Autoland ni bil mogoč, ker steza nima ILS opreme.
tali?ni tom
04. 03. 2015 19.35
-1
sami letalski strokovnjaki! se ne grem z vami! kakorkoli , dokler ni mrtvih je vse v redu , le pilot bo slišal molitvice pri šefu! verjetno bo "pustu" šiht!
Ramzess
04. 03. 2015 11.39
-17
Kaže da je odpovedala tudi tehnika, če je seveda bila.
motorka57
04. 03. 2015 11.57
+17
...kaj vse ti ne veš,škoda je le,da tu bluziš !
Infraping
04. 03. 2015 11.27
-6
Now we can see the new world coming into view (.-;) . Prej je svet za dlako bil brez pompa, zej bo pa za večn mišji k plesu s pravim nabojem (.-;)