rikverc..

Igor, *
Več kot očitno nimaš blage veze, kako potekajo stvari na teh ladjah poleg tega pa je vsaka primerjava z avioni in še čem čisto brezpredmetna. Obtožuješ nekoga, ki je bil tam več let zaposlen, da naklada, sam pa take ladje najverjetneje nisi videl niti od daleč, kaj šele od znotraj. To je nekaj podobnega, kot, če bi mehanik razglabljal o peki kruha pa ne zna naštet niti nekaj različnih tipov moke. \"Kaj pa če bi ladja peljala v rikverc.., kaj pa če bi mela na krovu avion pa bi ta eksplodiral..., kaj pa če bi mel takrat Obama glih vročino,.. kaj pa če\"? itd.... Vsa predpostavljanja nimajo nobene veze in ti si tukaj tisti, ki mlati prazno slamo.

-Fantje, ne se pobit med sabo, bodite konstruktivni. Natakar, sobar ali pa nekdo iz pralnice vam lahko ob takih trenutkih reši življenje, kar se je pokazalo že velikokrat, zato ne podcenjujte. Tudi kapitanov ne moremo kar tako metati v isti koš, tudi med njimi so resne in odgovorne osebe, zato se lahko opiramo predvsem na dejstva, torej na tisto, kar vemo zagotovo;
1, lastniki so židi, ki imajo toliko denarja, da se vam niti ne sanja. Verjemite, ne potrebujejo nobene mafije, ki bi za njih sabotirala ladjo, ki sicer stane 400 mio $, sami pa imajo v lasti cca 30- 40 takih plovil + ne vem koliko manjših, kje je pa še ves denar, ki stoji odzadaj. Slab ugled in žrtve med potniki niso nekaj, k čemur bi se nagibala tako močna tvrdka, ki ima svoje delnice na borzi.
2. Vsak častnik, če se omejimo samo na posadko, ki je strokovno usposobljena, točno ve, kje je njegovo mesto ob takih trenutkih in kakšne so njegove zadolžitve. V kolikor ladja ni obrnjena na glavo, ne gori ali kaj podobnega, kar ni dejstvo v našem primeru, torej pluje, imajo vsi vključeni sorazmeroma normalne pogoje za opravljanje svojih zadolžitev, so prisotni na na svojih zbirnih mestih in jih opravljajo, razen v primeru, da nekaj ne štima, kar pa je situacija našega kapitana,... razložim v nadaljevanju;

- Nekaj stvari okrog častnikov na teh ladjah:
Večina častnikov na teh ladjah je Italijanov. Ti na ladjah držijo skupaj, se ščitijo med sabo in prikrivajo vse, kar je neprimernega pred drugimi. Svoj klan. Italijani slovijo kot veliki šarmerji, zapeljivci, recite jim kakor hočete. Zagotovo ne za vse, lahko pa vam povem, da drži za kar nekaj od njih, da je šarmer pravi vajenec v primerjavi z njimi.
\"NATEGNEJO\" vse po vrsti, kar pride mimo in jim zadiši, verjemite, ni malo žensk, ki bi se uprle osvajanju kapitana. Če imajo \"dober mesec\", \"podrejo\" toliko žensk, kot jih mnogi izmed vas, ki to berete ne boste v celem življenju. To, da so mnoge izmed njih poročene, nekatere imajo svoje može celo zraven na križarjenju, ne predstavlja nikakršnega problema, to, da je poročen sam kapitan še manj.
Ti prepotentni \"šarmerji\" v njihovem kraljestvu na morju, kjer se jim vsi po vrsti priklanjajo (ker jim pač nič drugega ne preostane), imajo svoja pravila. Velikokrat pretiravajo in izvajajo razne šarmerske usluge, da se njihove priležnice počutijo razkošno. Izlet na komandni most je običajno vključen, veliko njih do tam niti ne utegne,...
Najbrž ni potrebno povdariti, da velikokrat ni vse v skladu z predpisi...
3. Dejstvo je, da ni tam nikogar, ki bi jih kontroliral.
No pa zaključimo.
Na mestu, kjer je ladja obtičala je globina vode tako nizka, da je še vedno pol ladje zunaj. Nobene bojazni ni, da bo šlo vse pod vodo, saj je Kapitan namerno zapeljal še bližje do obale. Nekdo, ki bi vestno opravljal svoje delo in se ne po svoji krivdi znašel v taki situaciji bi najverjetneje brez težav ostal na ladji in vodil reševanje dokler se ne bi zgrudil od utrujenosti ter požel vso slavo.
Nekdo, ki pa se zaveda, da ga je pošteno usral, ker je zavil s predpisane poti zato, da bi še enkrat več dokazal, kakšen car je, da lahko med službo vzame vajeti v svoje roke, ogrozi življenja potnikov in posadke samo zato, da pomaha svojemu sorodniku najverjetneje pa eni od

Naslov pove vse!

Dejstvo je, da v Italiji ni šol, da bi usposabljali pomorščake. Drugo je sploh bilo narobe, da se je približal obali. Tretje vsepovsod velja hierarhija. Če ni enega je vedno nekdo drugi. Če pa ti vsi nekam pobjegnejo, je seveda težko miriti ljudi. Kajti ko zagrabi panika in zagotovo je bila. Ladaj na bok in vse se postavi naglavo. Četrto zgrešeno pošiljati ljudi v kabino. Sedaj pa seštevajo ljudi mrtve, ki so blokirani v kabinah. Skratka en cel kup pomankljivosti.

lepo je govoriti kako in kaj ko si doma na toplem bi videl kako bi takrat reagiral v tisti situaciji ni lahko in itak ko se kej zgodi so vsi pametni.lp

Vsake oči imajo svojega, malarja, in eni enostavno pričakujejo, da bo kapitan vsakega posebej za roko vodil iz ladje, ...to so samo sanje.

Spet eden, ki naklada o tedenski in mesečnih vajah, itd., hkrati pa gladko zanemarja dejstva, da standardne vaje veljajo veljajo samo za standardne okoliščine, pokonci stoječe ladje. Kaj pa če se ta obrne na bok ali na glavo, ...tudi na letalu če leti obrnjeno na glavo ne izvajati standardnih prijemov. Tudi z na streho obrnjenega vozila se rešuje drugače, kot če ta normalno stoji na kolesih.
Večina pozablja da je teorija, ki je za povrh precej omejena, eno, praksa, dejanske okoliščina, pa nekaj čisto drugega.

Sporno je, da se vsa odgovornost, tudi vseh drugih navzočih, prelaga na samo enega človeka. Ja, kdo pa so drugi, da ne bodo prevzemali odgovornosti zase in za svoje, za svoja dejanja, itd.

Ta zgodba o tej ladji je višek cepljenja mišjih dlak, in ozkega ter slepega gledanja neki pravil, kar smo jih imeli priliko videti ali brati, ...kam plovemo vprašam. Je tako enoumje in ozkoumje res potrebno.

italjan pač ne more bit kapitan ali kak drug lik z pomembno vlogo. mamin sine bo vedno mamin sine in italjani so prav to - mevže in razvajenčki

Joža za kapetana....on ve naloge na pamet....sej jih je un kapetan tut znal...a je zmagal strah...

HAWAIII69 28.01.2012 09:00:27
..to sedaj komentira natakar...ki ne loči radarja ARPE od PLOTERJA...Naj o tem kaj povejo strokovnjaki iz pomorstva, navtiki!!....Natakar?????.....

Ja in kaj je narobe s tem, če je natakar? Če ne bi bilo natakarjev in ostalih, ki so potem ljudi spravljali v čolne, bog ve kaj bi bilo. "VIŠJE" izobraženi so itak zmrznili v trenutku, ko je bilo treba odločati. Zanimivo, da se nič ne omenja preostalih oficirjev saj bi po mojem mnenju lahko kdo drug delo kapitana opravil enako dobro kot on sam. Aja pa še s stališča financ se nam lahko tale gospod Jože samo smeji saj je na ladji gotovo zaslužil okrog 2500 € na mesec to pa so 4 slovenske minimalne plače. Kdo je zdaj tu bedak, mi "izobraženci" ali on, ki je natakar? Jaz dam glas za Jožeta :)

Jože ,Jože, Jože,....................................Jože, Jože...................in spet Jože. Je ta Jože naš državljan ali je spet ena vaša izmišljotinja????????????