Ma dej ej itak bojo spet popravlal to avtocesto 100 let.Pa niso krivi delavci,krivi so njihovi nesposobni delodajalci k se ne znajo zorganizirat.moj fotr dela v nemčiji,tm popravjo v parih dneh če je kej za popravt ker delajo v 3eh izmenah,vsaka po 8 ur,tud ponoč!!!!!da ne omenjam tle k ob 5 ni več nobenga na gradbišču!zato pa gre vse tko počas.Se bomo vozil na primorsko v gužvi še kr neki cajta če prašate mene.

kolone...ja, ko ti teli prepotentni tovornjakarji zaprejo prehitevalni pas, da ne bi slučajno kdo prehitel kolone tovornjakov....,ki stojijo na voznem pasu.

Ne vem, kako si tu nekateri predstavlajjo življenjhe brez kamionov! Ali naj vsa ta roba do ljudi pride kar po zraku, že v vsaki trgovini vidiš familije z ogromnimi polnimi vozički nekih nepotrebnih stvari, da ne omenjam gradbenega materiala, tehnike, pohištva itd., hrane! Tos evse prevaža na kamionih, pa repromateriali seveda tudi, pa bencin, nafta in še in še. A to anj se dogaja kar v ilegali, mi bomo obiskovali pa polne trgovine in blago naročali po internetu, po katerem se blaga pač ne da voziti!

problem je tudi v tem, da si mora prtav vsak še do potankosti ob mimovozu ogledat kaj se je zgodilo in potem promet ne steče. Policaji bi morali pospeševat promet, tako pa smo lahko videli policaja, ki s hrbtom stoji proti koloni, namesto da bi dajal znake voznikom naj speljejo hitro in peljejo mimo kraja nesreče...Enkrat se mi je nekdo pred menoj zaustavil na prehitevalnem pasu na obvoznici, ker je ne drugi strani videl nesrečo in si jo je hotel ogledati!!!!

Joj ker vik in krik zaradi enega zastoja!!!!!!!!!!!!!!!! Vsi ki niste še videli kaj pomeni \"STAU\" na D cestah lahko jokate o zastojih hahaha Vnesite STAU v Google pa boste videli kaj se dogaja i n kaj so zastoji po 50 in več km! toto2007= se strinjam z napisanim, ker sm tudi sam veliko prevozil in še vozim in marsikaj vidim pa se mi ne da dopovedovat \"Pkw fahrer-jem\" da pogledajo skozi oči tovornjakarja...
LP

OK-ej. kdo že bere tko douge komentarje?

Dalj, kot berem te komentarje, bolj smesni se mi zdite. Zlivate žolč na kamionarje in pišete nesmisle, kako da je v tujini vse bolje. Pa zadeva ne stoji ravno tako. Najprej da povem; letno prevozim več kot 100 000 km. Z osebnim avtomobilom. Dvakrat ali celo trikrat na teden potujem na Dunaj, pogosto tudi v Munchen in Frankfurt. Drznem si napisati, da razmere po teh evropskih cestah poznam iz prve roke. Tisti, ki trdite, kako so tam kamionarji pod nadzorom, da niso moteči, da so bolj nadzorovani itd, nič ni res. Dejstvo je, da kamioni ne tranzitirajo SLO, ker čez A ne upajo zaradi kontrol, višje cestnine itd, tenveč, ker je to najkrajša pot na relaciji, ki jo imajo. Ne poteka čez SLO peti evropski koridor zato, ker imamo najnižjo cestnino in redke kontrole temveč zato, ker je to smiselna pot po razdalji. Tudi avstrijske ceste so polne kamionov. Tako pač je. Visok gospodarski razvoj prinese boljši standard posledično pa tudi večji tovorni promet. Ker gospodarstvo za svoj razvoj potrebuje surovine. Blago v takšni in drugačni obliki na koncu prispe v trgovine, kjer ga mi, zaradi visokega gospodarskega razvoja(kar pomeni povečan tovorni promet) zahtevni potrošniki, kupimo. Je že tako, da mleko na police ne pride ok krave, ki jo imajo v skladišču in pomaranče tudi ne zrastejo na vrtu za trgovino. Prav tako novi lcd tv ne sestavlja kitajček, zaprt v kleti tehnične trgovine. Pravite, povečati kontrole, nekdo je celo napisal, da bi naše policaje peljal v A na ekskurzijo. Kaj bodo videli? Kazni, ki so v A bistveno nižje? Kdor bo tu ugovarjal, naj argumentira. Tudi v A in D se kamionarji prehitevajo. Včasih se nam zdi nesmiselno, ker prehiteva nekdo, ki mu gre kamion samo 5 km hitreje. a ima smisel. v 10 urah je to 50 km več prevožene poti. Pravite, kamione na vlak. To je šele nesmisel. Kamioni so narejeni za ceste. Drugje je rešitev. Blago bi moralo potovati po železnici. Primer; iz Revoza v NM vsak dan odide ogromno kamionov, na karerih so naloženi clioti in twingoti. Po 10 in več kamionov odpelje istočasno v neko centralno skladišče na drugi konec EU, nato pa jih spet drugi kamioni razvozijo po salonih. Vsi tisti novi avti bi lahko iz Revoza v centralno skladišče recimo v španiji odpotovali na eni železniški kompoziciji. In takih primerov je ogromno. Ogromno velikih podjetij ima industrijski tir. In bi lahko blago, ki sedaj potuje na 10tih kamionih iz podjetja, ki ima ravno tako industrijski tir, potovalo po železnici. Neka železarna, ki pošlje v drugo tovarno 500 ton železa, se poslužuje kamionov, ki lahko vozijo po 25 ton, imajo pa možnost železniškega transporta. Ne, železnica ni rešitev za kamione, temveč bi morala postati obveza za podjetja, ki istemu prejemniku naenkrat pošiljajo večjo količino blaga in imajo železniški tir. Za kamione pa je železnica prepočasna. Primer; znanec, podjetnik, je pred leti kupil material, ki ga potrebuje v proizvodni, nekje v D. Kamion je bil naložen; ocarinjem, pričakoval je, da bo naslednje jutro že v SLO, bo ocarinjen in do popoldneva da bo material že v proizvodnji. Ker pa je moral kamion na vlak čez A, se je zadeva zavlekla. Kamion potuje čez A po cesti nekje 2 uri, z vlakom pa traja cel dan, zato je šele tretji dan ocarinil in dostavil robo. Gospodarska škoda zaradi zaostanka proizvodnje je bila kar velika. K sreči našim prevoznikom ni več potrebno hodit na vlak. Neumno je kamion na vlak poslat! In, gospe in gospodje, ki sedaj zaradi madžarskega kamiona bentite na kamionarje po dolgem in počez, roko na srce, videli ste veliko več nesreč z udeležbo osebnih voznikov kot z udeležbo kamionov. Jaz sem res veliko na cesti in vem, da je tako. Kjerkoli po evropi so kolone, nesreče, kamioni, avti, kontrole itd. Ni bistvene razlike. Zato ne udrihat kar vse povprek in pametovat, kako je v tujini bolje. Ni! Razen nečesa; v tujini še nisem videl, kar sem videl pred slabim mesecem od MB proti LJ; kamion je prehiteval drug kamion. normalno, da ne gre hitro, gre pa. Za kamionom, ki je prehiteval, je peljal os

Ha,ha,ha ,
Ehs 64, me prav zanima kako veš kakšne kontrole so v Slo. tovornih vozil.To kar si napisal-a je čisto govrenje napamet! V to sm prepričen.Samo en primer lastni bi ti rad omenil kar se kontrole policijske tiče , ampak sem se premislo. Ne bom povedo. Brez veze.Se pa blazno motiš če tako res misliš.
Vedno trdim , največa nevarnost na cestah so OSEBNI AVTI, pa brez zamere ker so tudi vozniki osebnih avtomobilih v večini hvala bogu,dobri vozniki.Jaz osebno, se nikoli ne bojim TOVRNJAKARJEV ali AUTOBUSARJEV, mi točno VEMO gdo bo gdaj kaj naredo, v večini primerov do nesporazuma pride z strani voznic in voznikov osebnih avtomobiov, ker DOBESEDNO NE VEDO KAJ POČNEJO NA CESTI.
Kar se pa tiče nesreče madžarskega tovornjaka, sem zdaj dobo informacijo da je vozil pod uplivom alkohola,!
1.3 alkohola v krvi !!!!?????
100% je on krivec, prepoved za Slvenijo najmanj 10 let
mu privoščim , ker mu naša policija itak NE MORE vzet
vozniško dovoljenje.Plus vse stroške reševanja bi mu zaračunal.Zavarovalnica mu bo pa itak svoje cifre sporočila naknadno ko se mu bodo možgani povrnili na staro mesto, kar pa dvomim da ih ima če si je privoščo alkohol z 40 tonskim tovornjakom.
Tisto nesrečo v Italiji na A4, pri CEZALTO, je provzročil
voznik kamperja /avto dom/ pri uključevanju na A.C. isilo
poljskega voznika kamiona, tako da je zgubil kontrolo in prebil varovalno ograjo med voznimi pasovi , in pod sabo pokopo 7 ljudi.tudi ta voznik kamiona je mrtav. Kamper pa lepo odpelo naprej, baje da so kamere vse posnele, tako da so ga dobili. Kaj pomaga, 7 nedolžnih je umrlo v sekundi ali dve zaradi kretena ki neve kaj počne na cesti.

brez_faksa19.09.2008, 15:45 v italiji je velikooooooo več nesreč tovornjakarjev kot pa v sloveniji, ena zelo hudih se je zgodila avgusta, lahko si pogledaš na youtubu mislim da je bilo 8. avgusta, med benetkami in udinami!!!! kr poglej si in ne pametuj, samo napiši truck crash in potem najdi z naslovom 8.avgust in da je bilo 7 mrtvih pa si oglej tale posnetek... matr me razjezi to k neki pametujete, u bistvo pa nimate niti malega pojma da bi lahko pametovali

MIHEC@13:20
TOVARNJAKE NA VLAK!!!