Konec 'reševanja tovornjakov', ko je že prepozno?
Tovornjakarji se ne bodo več sami izločali, ampak bodo ob nemogočih zimskih razmerah lahko peljali do policijske ali Darsove zapore. V Združenju šoferjev in avtomehanikov opozarjajo na slabo pluženje, predvsem na klancih.
Trenutno uporabljate Adobe Flash Player verzije 8.
Za napredno uporabo našega novega predvajalnika priporočamo Adobe Flash Player 9, ki omogoča celozaslonski ogled in najboljšo kvaliteto videa.Priporočamo najnovejšo različico Adobe Flash Player verzije 9, ki si ga lahko brezplačno naložite tukaj
Video:Iz 24UR: Zmaga za avtoprevoznike
Po dveh mesecih pogajanj in napovedovanj o zaprtju cest so prometni minister Patrick Vlačič in predstavniki avtoprevoznikov končno podpisali sporazum o sistemskih prilagoditvah za zmanjševanje posledic gospodarske in finančne krize. Med ukrepi so najpomembnejši odprava izločanja na avtocestah, ureditev izrednih prevozov ter znižanje cestnin in trošarin za gorivo.
(Foto: Kanal A)
Precej bolj naporna so bila pogajanja v zvezi z znižanjem cestnin za tovornjake, ki so se s 1. julijem skladno s spremenjenim vinjetnim sistemom za osebna vozila podražile za 40 odstotkov. Avtoprevozniki so zahtevali občutno pocenitev cestnin, končni dogovor pa je 12,5-odstotna pocenitev.
Spremembe uredbe o omejitvah prometa na cestah začnejo veljati 1. oktobra. Po njej se vozniki tovornjakov pozimi ne bodo več sami izločali iz prometa v primeru sneženja in zimskih razmer, temveč bosta morala za to poskrbeti Dars in policija. ''Prej so se morali tovornjakarji sami izločati, ko so bile razmere za vožnjo nemogoče. Zdaj se ne bodo več sami, ker se razmere na cesti hitro spreminjajo, ampak bo za to na avtocestah in hitrih cestah poskrbel Dars v sodelovanju s policijo. Iskali pa bomo tudi možnosti, kako bi to lahko dosegli še na drugih cestah,'' je pojasnil sekretar sekcije prevoznikov pri Obrtno-podjetniški zbornici Slovenije Bojan Pečnik. Poudaril je še, da v tujini samoizločanja nimajo. ''Imajo obvestilo, izločajo pa policisti in drugi pristojni.''
Je pa res, ko se enkrat tovornjak sredi klanca ustavi, zaradi krivde nekoga drugega (upravljavca cest), potem ne more več speljati.
Sekretarju Zveze združenj šoferjev in avtomehanikov Zlatu Zaletelu se odprava samoizločanja, ''ki je bila za voznike slaba rešitev'', ne zdi sporna. Raje je opozoril na problem pluženja cest. ''Problemi z zasneženostjo se že desetletja pojavljajo na istih odsekih, vsako leto.'' Meni, da bi morali na primer vrhniški, medvoški, višnjegorski klanec in tako dalje ob sneženju vseskozi čistiti ''in ne bi bilo nobenega zastoja''. ''Poklicni vozniki vozijo na relacijah, dolgih 1000 kilometrov, vmes pa je kilometrski klanec, kjer lahko centimeter snega že predstavlja problem. Transport pa je gospodarska dejavnost in bi tako kot proizvodnja moral nemoteno potekati v dežju, snegu in soncu. Upravljavci pa morajo skrbeti za prevoznost cest,'' je dejal.
Na ministrstvu za promet pripravljajo akcijski načrt za uvajanje elektronskega cestninskega sistema. Način cestninjenja bo v javnem razpisu opredeljen tehnološko nevtralno, kar pomeni, da bo lahko sistem cestninjenja temeljil bodisi na mikrovalovni ali pa satelitski tehnologiji.
''Uvedba samoizločanja in njeno neupoštevanje sta na slovenskih cestah nemalokrat prinesla obilo nevšečnosti. Tako smo vozniki večkrat nemočno opazovali 'reševanje tovornjakov' na različnih odsekih avtomobilskih, hitrih in drugih državnih cest. Kolone, izgubljeni čas, manjše prometne nesreče in s tem seveda gospodarska škoda po vsej verjetnosti nikoli ne bodo znani. Kazen za tovrstne voznike, ko je posledica že nastala, pa pri preostalih udeležencih in v gospodarstvu zagotovo ni odtehtala vseh nastalih preglavic. Glede na pretekle izkušnje menimo, da bo dogovor zagotovo zmanjšal 'navedene težave', želimo pa si, da bo ponudil korektno rešitev na vseh državnih cestah,'' so pojasnili na Avto-moto zvezi.
Pomoč z najnižjimi možnimi trošarinami
Del prometne varnosti je nedvomno tudi primerna pretočnost cest, ki je standard in vrednota vseh evropskih avtomobilskih klubov. Država kot lastnica infrastrukture je dolžna tak sistem tudi zagotavljati.
Avtoprevoznike pestijo tudi izredni prevozi, ki presegajo težo in dolžino, včasih tudi spremljevalna vozila. ''Pridobivanje dovoljenj je precej zapleteno in dolgotrajno, postopek pa je relativno drag. Rešitve iščemo že več let,'' je dejal Pečnik. Nižje bodo tudi trošarine za dizelsko gorivo. 302 evra na 1000 litrov je z evropskimi predpisi najnižja dovoljena meja, pod katero država ne sme. ''Lani smo imeli trošarino 302, zdaj je 430. Razlika do 463,33 evra se zdaj vrača prevoznikom, ki opravljajo gospodarsko dejavnost prevoza blaga in potnikov. Država bo zdaj razliko med višino trošarine vračala do 302. Trenutno je to približno 130 evrov na 1000 litrov kupljenega dizla,'' je povedal. Z dokazilom o nakupu lahko vračilo uveljavljajo vsi avtoprevozniki s podjetji v Evropski uniji.
Slovenski avtoprevozniki bodo lahko po novem tudi v času prepovedi tovornega prometa na mejnih prehodih vstopili v Slovenijo ter se peljali do svojega doma ali namembnega kraja, torej podjetja. Prej so lahko vozili le do doma.
Vlada je avtoprevoznikom med drugim zagotovila 12,5-odstotno znižanje cestnin in 12,5-odstotni popust na bolj ekološke motorje. "Želeli smo sicer 15-odstotno znižanje cestnin in 15-odstotni popust pri nakupu ekoloških vozil, a tega nismo dosegli," je dejal Pečnik. Če je vozilo ekološko, se ugotavlja na podlagi dokazil proizvajalca in potrdila s tehničnega pregleda. Tako bo imel ''okolju prijazen tovornjak'' nižjo cestnino. Gre za začasno nadomestilo za neizpolnjeno obljubo o satelitskem cestninjenju, ki ga je prejšnja vlada napovedovala za konec avgusta letos. Zaenkrat na tem področju še ni bil niti izdelan akcijski načrt, so povedali na prometnem ministrstvu. Zdaj bodo avtoprevozniki dobili stare ABC tablice, s katerimi bodo imeli za vožnjo v ekoloških tovornjakih 12,5-odstotni popust.
Zgodba: Ceste v Sloveniji
Pošlji komentar
Komentarji
Samo za tovornjakarje je danes težko,drugi podjetniki pa živijo v raju.Vlačič se je posral pred njimi,ker nima hrbtenice,oni se pa smejejo uspehu.Kdo jim je kriv,da imajo po 100 tovornjakov,seda pa ni dela,vozili bi skozi z enim ali dvema,pa bi imeli še vedno delo.Sedaj pa jih tepe lastna požrešnost.Takrat,ko jim je šlo odlično,pa niso nič klicali države na pomoč in ji rekli,ali vam lahko damo % davka več-za hude čase.Pa še to,opažam,da so kamionarji vedno bolj nesramni,izsiljujejo na cesti,prehitevajo en kamion po 5 min.,pa se še ne vrne na vozni pas i.t.d.
Tu gor pa res najdeš milijon pametnih komentarjev ki nimajo ne repa ne glave...sem opazil da ljudje nekaj blebetajo a nimajo pojma kako stvari potekajo pri nas in po svetu. Vsi imajo neke težke ideje a kako jih uresničit in izvest ne ve nihče...
Dober komentar je bil zakaj se ljudje ne vozijo v službo z vlakom...zato ker bi prišli v službo prepozno...zakaj se ne da kamiona na vlak...zato ker bi samo čez slovenijo potreboval en dan če ne celo dva!
Tako da, ljudje dajte malo premislit preden začnete kvasit bedariji in ponujat Salomonske rešitve dokler ne poznate celotnega transportnega sistema.
zirinofski,se popolnoma strinjam z teboj,mene osebno ne moti,če kdo krši zakon o hitrostnih omejitvah,zaradi mene,tud če ga po levem pasu 300kmh žge,jaz ga nebom oviral,če pa ga bodo kasirali,je pa to njegov problem,ne pa moj!!! Za vse tiste z tempomati in brez pa dajte poskusit čim hitreje prehitet in dajte se no umaknit na desno stran,saj ni tako teško,pa malo gledajte vzratna ogledala,da nebomo nekateri pregrevali diskov,ko se van moramo zaradi vaše nepraktičnosti in omejitev lepiti na rit!!! L.P.
Bog z vami,napisal si Stisnem tempomat na 130 in prehitevam po levem pasu!!!!! Zakaj naj tvoj post preberem še 3×??????
jao, jao sloevnska politika,
še vsaka je počepnila pred temi izsiljevalci!
res najboljše je, d agremo vsi na avtioceste in ulice in blokiramo te interesne skupine v SLO!
banana republikja!
GB
BOG Z VAMI
trobili in blendali so ti zato ker si s hitrostjo 130km/h prehiteval avto ki se je peljal 120km/h in namesto da bi ga prehitel v 100metrih z malo vecjo hitrostjo si za to
potreboval veliko vec. :))
drgac pa ljudje na avtocestah res ne vedo zakaj za vraga je desni pas vsako jutro se peljem proti ljubljani in je na levem pau kolona desni je pa tudi po 3kilometre prazen
LJUDJE ZACNITE SE UMIKAT HITREJSIM OZIROMA KO PREHITIS AVTO ALI KAMION SE ENOSTAVNO UMAKNI NA DESNI PAS KAJTI NEKOMU ZA TABO SE LAHKO MUDI TI GA PA S TAKO VOZNJO ZIVCIRAS POL PA MAMO KAR MAMO!!!!!! :))))
S Slovenčki se bosti o vožnji je novi gordijski vozel !
Vsi imajo PRAV !
Najbolje, da položijo talno ogrevanje po vseh AC ali pa mogoče pokrijejo celo SLO s kupulo.
Bog_z_vami26.08.2009, 14:534
vlečejo po avtocesti 20km/h na pasu za tovornjake,ki gredo po snegu 90km/h!
A bejž no? In kako ustavijo s 90 km/h, če panika nastane? Kegelj sistem?
In ja, res je, da je omejitev 130km/h (čist neustrezna, ampak pustimo to), ampak, če odzadaj pripelje eden s 160km/h se mu pač umakneš ali pa počakaš s prehitevanjem in če že ne, se takoj umakneš, ko prehitiš. Predvidevam, da ti hupajo in blendajo zato, ker se bodisi ne umakneš in se nameniš še prehiteti kakšnega počasnejšega tam malce oddaljeno naprej ali ti pa števec pošteno švingla in voziš v bistvu 120 ali celo manj Še nobenemu na grobu ni pisalo: Omejitev je bila...in tudi kazni za prehitro vožnjo tistega za teboj ne boš ti plačal, zato bodi uvideven in hkrati poskrbi predvsem za svojo varnost.
MAGNUM50
Preberi moj post še ene 3x!
SEM PREHITEVAL !!!!!
Surf Rider
