Manj avtomobilov, več kolesarjev

30 je res malo

Narod razmišlja, če je kolesarjenje dobra ideja ali ne, sploh če so že v letih, medtem ko policijska država računa, koliko neprilagojenim posameznikom bo obrala vozniška dovoljenja in uničila življenje, da bodo morali postati po naše bajkerji, mislim kolesarji, ne mopedisti. Ker se tudi v Nemčiji več vozijo s kolesom, že to je za našo fašistično oligarhijo dovolj dober razlog, da to počnejo s prebivalci te dežele, bodo pač žrtvovali oziroma "preusmerili" še nekaj ljudi v te namene, čeprav dobro vedo, da naš promet že dolgo ni več projektiran za taka vozila. Kolo je načelno lušna naprava, če se lahko svobodno odločimo za to obliko rekreacije, pri nas pa je za marsikoga postala to edina možnost. Seveda govorijo le o klasičnih, starih ali cenenih, neučinkovitih kolesih, sodobna in električna so le za oligarhijo. Dejstvo je, ob koncu Jugoslavije, pred dobrimi 20 leti, smo bili v povprečju bolj razviti kot danes, tudi redko katera nova cesta je prinesla zraven še nove kolesarske steze, le določene kolovoze in gorske poti so označili, češ da po njih potekajo neke posebne kolesarske poti. Zavedajte se že enkrat, da ne živimo v normalni državi, čisto vse je zlagano, zrežirano in sistemsko urejeno, celo s čim lahko kateri posameznik potuje. Varnost je zadnja stvar, ki bi skrbela naše državne prevzgojitelje, tako delajo odrasle ljudi tudi bolj ubogljive ter druge zavržne in nedopustne represivne ukrepe, nima to veze s kolesarstvom, ekologijo ali zdravimi načinom življenja, javne uslužbence in ostale priviligirane člane družbe boste le redko videli na kolesu, razen mogoče sobnem.

problem pri nas je, da morda v celi Ljubljani lahko naštejemo cirka slab kilometer kolesarske steze. par sto metrov jo je med gospodarskim in bavarskim dvorom (smer proti centru). vse ostalo so poligoni za kolesarje. 1. na prste ene roke lahko preštejemo kolesarske steze, ki pravilno prečkajo križišče. pravilno prečkanje je, da gre kolesarska steza vzporedno s cesto, brez vijuganja okoli semaforjev. zadi za aškerčevo gimnazijo so nekatere kolesarske steze označene s črto na cesti. tik pred križiščem pa moraš zapeljati na pločnik, okoli semaforja, čez cesto, spet okol semaforja, in s pločnika nazaj dol na cesto. kot da bi se nekdo delal norca iz kolesarjev...! 2. naslednja stvar je, da morajo biti kolesarske steze na nivoju ceste. brez vseh teh klančin gor in dol, ki so zato, da lahko avto zapelje notri. in te klančine znajo bit res nehumane. recimo v črnučah. tam se ne moraš peljati z normalno hitrostjo, ker te meče na sedežu... 3.mestna oblast, policija, država itd, včasih prav delajo na tem, da bi se peljalo manj kolesarjev. stojijo na točkah, kjer lahko kasirajo. recimo pri konzorciju. tam je kolesarska steza le na eni strani in če prideš z napačne strani, ker želiš do name, te pri kakem stebru počaka policaj in napiše kazen... da ne omenjam nekatere kazni, ki so izenačene z kaznimi za avto. če napihaš na kolesu, te čaka prav enaka kazen. iztreznitev v celici in čuka evrov..! mislim, da gre marsikdo raje sedaj v avto...kazen je enaka, pa ne padeš tako v oči kot kolesar ob treh ponoči.... 4. vse ovire na kolesarskih stezah. kokoši (ljudje) ki hodijo kot da bi bili brez glave, pa čeprav je pobarvana na rdeče,, da jo lahko opazijo.. količki tam pri kavarni evropa. pa avtomobili, itd itd.

S kolesom se že 5 let vozim v službo; ne glede na vreme... pa opazim ogromno zadev, ki bi se lahko spremenile oz. upoštevale. 1.) Stop zank in neprekinjena črta na cestišču pomeni, da se avto ustavi pred črto, na za njo na kolesarski. 2.) Zelena luč pri zavijanju v desno ne pomeni, da imaš prednost pred kolesarji in pešci, ki prečkajo cesto (križišče Šmartinske in Vilharjeve). Tu bi lahko postavili opozorilo za zavijače,... 3.) Stebrički na kolesarski stezi v križišču Slovenske in Gosposvetske. Zares ne vem kater butl je predlagal take ovire. 4.) Problem so tudi "narisane" kolesarske steze, ki jih pešci ali čakajoči na BUS postaji, ignorirajo in ovirajo normalno vožnjo. (primer: trenutno stanje ob porušenem Kolizeju in nato nekaj metrov naprej pri prehodu, kjer moramo kolesarji vijurati med količki in pešci...) 5.) Problem pa so tudi prometni znaki, ki iznenada prepovejo vožnjo, ne da bi pri tem preusmerili na kolesarsko (obvoz). (primer: Karlovška cesta...) Pa še bi se jih našlo. Seveda pa je potrebno na nekaterih odsekih prenoviti cestišče... Pa malo več prometne kulture... Morda bi bilo bolje kot denarna kazen za telefoniranje med vožnjo, prisilen nakup sistema za prostoročno telefoniranje...

Mene mraz trese ko vidim kolesarje na cestah mimo pa drvijo avti 100 na uro. V mestih so kolesarske steze kolesarji se pa vozijo po cesti.

Lepo se sliši preventive za varnost kolesarjev , kar je v redu tole samo treba narediti par sto kilometrov kolesarskih poti in potem bo vse rešeno v prid kolesarje v prihodnji razmerah vožnje kolesarjev-----ps---lep primer Dunaja ima več od 200 kilometrov kolesarski poti-------bingo x Ljubljana--------

Če ma človk sam sebe pa le rad, bo ja pogledal malce levo in desno, preden bo prečkal cesto, predvidel, kaj bo voznik avto storil, in najpomembnejše, nakazal z roko za spremembo vožnje (da gre na levo ali desno). Sem sama kolesarka, pa vem, da se moraš prvo ti sam sebe pazit, ker drugi niso tako pozorni. Je pa tud res, da eni kolesarji in pešči zdrvijo preko ceste ko kure, ne da bi vsaj se prepričali, ali je sploh varno. Pa kaj potem če maš zeleno luč - še zmer se najde kak voznik, ko telefonira in te ne vidi. Se zgodi, čeprav se ne bi smel. Kolesarji in pešči morajo nase pazit, vozniki motornih vozil pa bolj gledat okolico. Vsak je po malo kriv.

Ojoj, samo ne spet preventivne akcije. Spet bodo brez potrebe zaustavljali ljudi in delili otročje nasvete, pa saj nismo v Romuniji. Najlepše je, ko so stavkali in ni bilo videti nobenega na cesti, a takrat pa lahko vse lepo deluje? Za kolesarjenje po Sloveniji je prepozno, odkar smo začeli graditi in posodabljati ceste, brez pločnikov in kolesarskih stez. Naj raje vrnejo pokradena vozniška dovoljenja in avtomobile in se bi ljudem vsaj malo dvignil standard, da se bodo lahko odpravili s kolesi v naravo in na tuje. S prometom bi se moralo začeti ukvarjati ministrstvo za šolstvo, karkoli nam svetujejo in ko nas pazijo ti naši miličniki, je potem samo še slabše.

Že tko mam pouhn kufr ko grem z avtom da me ustavijo in zdej mi bojo ustavlal za napoteke???

Če bi bili slovenski policaji vsaj malo bolj človeški ali kulturni do državljanov,bi se vsak drugi s kolesom vozil,zato se raje z avtom peljem samo zaradi njih.

vsakič , ko ima kolesar nenaravno dano prednost, ki so mu jo dodelili vrli prometni strokovnjaki pred vozilom je izpostavljen smrti. pa kje v naravi se slon ustavlja pred mravljo?? zaradi lažne utvare ,ki se imenuje "prednost "kolesarji umirajo. bolje bi bilo, da bi imeli manjkrat prednost pred vozili, a vsaj celo kožo. cesto bi pač prečkali takrat ko bi bila prazna.

Na našem koncu sezona kolesarjenja traja že kar od zadnje burje, sam v glavnem kolesarji na goriškem raje kolesarijo po Italiji, asfaltna prevleka je boljša, bankine so večinoma asfaltirane, kolesarskih stez je neprimerno več in kar je najvažneje, vozniki so do kolesarjev obzirnejši. Ma v glavnem kolesarjenje je v Italiji neprimerno varneje kot pri nas, te kvazi akcije si kar zataknite nekam. Sem se samo enkrat peljal po Soški, od Solkana do Plav je zadeva najbolj podobna samomoru. Se srečamo v Gradežu ali Sestjanu. LP

preventivna akcija bi se morala imenovati- ropanje voznikov po nalogu vlade