Kot je v današnji izdaji Dela FT razložil namestnik uprave Darsa Žan Oplotnik, ki je pooblaščen za finančni del poslovanja, bi uvedba 10-dnevne nalepke po 15 evrov prinesla približno za petino nižje vinjetne prihodke. Cenejše pa še toliko manj. "Uvedba krajših vinjet bi tako rekoč izničila učinke sistema, ki je bil prvotno nastavljen kot t. i. švicarski model. Ta je z razmeroma nizko ceno naredil avtocestno omrežje zelo dostopno pogostim uporabnikom," je poudaril.

V treh mesecih je Dars prodal več kot 2,1 milijona vinjet in ustvaril 62 milijonov evrov neto denarnega priliva. (Foto: Kanal A)

Do uvedbe vinjet je Dars po Oplotnikovih besedah zbral 91 milijonov evrov neto (osebna vozila so prispevala 48 milijonov, tovorna pa 43 milijonov). V treh mesecih so prodali več kot 2,1 milijona vinjet in ustvarili 62 milijonov evrov neto denarnega priliva. Tovornjaki so v tem obdobju prispevali še dodatnih 24 milijonov evrov.

"Neto priliv cestnine je tako v prvih devetih mesecih s 177 milijoni evrov že presegel lanskega, ko je bilo pobranih 175 milijonov evrov neto cestnine," je povedal Oplotnik. Do konca leta naj bi prodali še okrog 100.000 nalepk, s katerimi naj bi bilo še za tri milijone evrov priliva, tovorni promet pa naj bi prispeval še okrog 25 milijonov evrov.

Če se bodo pričakovanja uresničila, bo Dars poslovno leto 2008 tako zaključil z neto denarnim prilivom v višini 205 milijonov evrov, je dejal Oplotnik.

Možnost zvišanja cestnin za tovorni promet

Dolg Darsa, za katerim je že tri četrt finančno najobsežnejšega leta doslej, po poplačilu letošnjih obveznosti znaša 2,8 milijarde evrov, skupaj z obrestmi pa slabe štiri milijarde evrov. Odplačila so po Oplotnikovih besedah razporejena vse do leta 2036, pri čemer okoli sedem desetin obstoječega dolga zapade v izplačilo pred letom 2020.

Medtem ko za odplačevanje dolgov doslej ni bilo treba najemati posojil, v letu 2009 prvič pričakujejo večje odplačilo, okrog 175 milijonov evrov, in toliko denarja bo z zdajšnjim sistemom težko zbrati. "Če se ne bo nič spremenilo, naj bi s koncesijsko dajatvijo v letu 2009 zagotovili 135 milijonov evrov za odplačilo dolga, preostalih 40 milijonov evrov si bomo morali zagotoviti iz drugih virov," je poudaril Oplotnik.

Rešitev za zagotovitev ostalih virov je po njegovih besedah več, bodisi reinženiring dolgov bodisi namenska sredstva iz proračuna, kakor je sicer predvidel že zakon iz leta 2002. Tretja možnost pa je zvišanje cestnin, predvsem za tovorni promet, je še pojasnil Oplotnik.