Slovenija

FOTO: 'Polovica državnih cest je v zelo slabem stanju!'

Ljubljana, 22. 04. 2013 14.59 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 3 min
Avtor
Blaž Garbajs
Komentarji
241

Polovica državnih cest je v zelo slabem stanju, opozarjajo strokovnjaki z Direkcije RS za ceste. Slabe so tudi ugotovitve evropskega projekta EuroRAP. Skupaj pozivajo, da je treba najti sredstva, sicer bo vse huje.

Znova so znane ocene evropskega projekta EuroRAP, ki ocenjuje varnost cest. "Po vseh analizah nas najbolj zaboli, da je 85 odstotkov državnih cest, ki smo jih analizirali v projektu, ocenjenih z eno ali dvema zvezdicama. To pomeni, da se vozimo po zelo nevarnih odsekih,“ je dejal Robert Štaba, vodja projekta EuroRAP Slovenija in sekretar komisije za vzgojo in varnost AMZS. Analizirali so sicer 186 kilometrov izbranih državnih cest. "To pomeni alarm za državne ceste. Hitre ceste so se izkazale za varne, a veliko ljudi se vozi tudi po državnih cestah,“ je dejal.

Z državnimi cestami je kot s kardiovaskularnim sistemom. Če nam ožilje ne funkcionira, se to pozna na organih. Enako je s cestami. Gregor Ficko, Direkcija RS za ceste

Na Direkciji RS za ceste so ob tem postregli s fotografijami nekaterih najslabše vzdrževanih cest in pojasnili, da je po njihovih podatkih polovica od približno 6000 kilometrov državnih cest v zelo slabem stanju. Kot je dejal Gregor Ficko z direkcije, se stanje še poslabšuje, kar so potrdili tudi rezultati EuroRAP. Pravi, da ima direkcija že dolgo pripravljenih več projektov za sanacijo problematičnih odsekov, a da sedanji sistem financiranja tega ne omogoča. Največje probleme imamo Slovenci tako na regionalnih cestah, kjer beležimo tudi največjo škodo.

Najbolj poškodovani odseki cest - 9
Najbolj poškodovani odseki cest - 9 FOTO: Direkcija RS za ceste

Je rešitev bencinski cent?

"Slovenija je edina, ki ima ta trenutek popolnoma porušen koncept financiranja razvoja državnih cest. Sredstva, ki jih pobiramo ob registraciji vozil za uporabo državnega cestnega omrežja, gredo v velikem deležu za železniške projekte, kar zadeva bencinski cent, pa je Slovenija edina država, ki tega vira ne uporablja," pravi. Glede slednjega pojasnjuje, da gre za nekakšen namenski denar. "Bencinski denar je tukaj deloval že od okoli leta 1950, leta 2004 pa je bil iz neznanih razlogov ukinjen. Če se bo ta denar še naprej izgubljal, se bo stanje cest še poslabševalo," opozarja. "Ta trenutek tako integralna sredstva, ki jih dobimo iz proračuna, ne zadoščajo izboljševanju stanja,“ pravi in dodaja, da je šlo več kot 50 milijonov evrov evropskih sredstev predvsem v novogradnje.

Kot pravi, je analiza pokazala, da smo v preteklih letih izboljšali 97 kilometrov cest na leto. Če bi s takim trendom nadaljevali, bi na začetek spirale obnavljanja 6000 kilometrov prišli čez dolgih 63 let, če pa bi želeli stanje izboljšati v 15 letih, bi morali urediti okoli 400 kilometrov letno. Kot pravi, bi v proračunu za novogradnje in popravila potrebovali skupno okoli 350 milijonov letno, zdaj pa imajo za oboje 155 milijonov evrov. "Še enkrat apeliramo, naj se razmisli o tej situaciji. V kolikor se to stanje ne bo izboljšalo, se bo stanje prometne varnosti še poslabševalo in nekdo bo za to moral prevzeti tudi odgovornost!“ je še zaključil.

Najbolj poškodovani odseki cest - 5
Najbolj poškodovani odseki cest - 5 FOTO: Direkcija RS za ceste

Podobno ostro se je na ugotovitve odzval tudi Peter Lipar s Prometno tehniškega inštituta v Ljubljani. Dejal je, da znamo ugotoviti, kje so težave v zvezi s stanjem cest in tehničnimi pomanjkljivostmi, a da se zatakne pri realizaciji. "Vse to znamo projektno rešiti, potem pa se zatakne pri implementaciji. V prvem delu smo na vrhu Evrope, v implementaciji pa zelo spodaj,“ je prepričan. Izpostavil je tudi, da so za nesrečo pomembni trije faktorji, in sicer človek, avtomobil in infrastruktura. "V razvitih državah je človek kriv v 95 odstotkih, pri nas pa bi bila ta prerazporeditev gotovo drugačna,“ je prepričan.

Štaba rešitev vidi v ukrepanju politike. "Nizozemska se je odločila, da bodo do leta 2020 vse njihove državne ceste označene z najmanj tremi zvezdicami. Tudi v Sloveniji se moramo odločiti, po kakšnih cestah se bomo vozili. Da bomo v Sloveniji začeli obnavljati resnično nevarne ceste, morata politika in parlament potrditi nacionalni program obnove državnih cest in predstaviti, kateri odseki se bodo v naslednjih letih prioritetno obravnavali,“ poziva odgovorne. Ficko dodaja, da je z državnimi cestami kot s kardiovaskularnim sistemom. "Če nam ožilje ne funkcionira, se to pozna na organih. Enako je s cestami,“ meni.

  • 8
  • 7
  • 6
  • 5
  • 4
  • 3
  • 2
  • 1

KOMENTARJI (241)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

Mario71
23. 04. 2013 21.30
+2
v indiji in albaniji so boljše ceste, mi pa plačujemo in cestnino, in vinjete da se vozimo po luknjah
Mejduš
23. 04. 2013 20.07
+2
Tisti ki so odgovorni za to morajo sami dokazati zakaj so ceste take. Kriva je slaba podlaga ki ni bila strokovno skovana.Zdaj je treba samo tisti ki so bili odgovorni zato za noge zvezat pa za avto pripet pa jih po cesti se sprehajati,in to bo za naprej pomagalo.
realno1
23. 04. 2013 17.19
+4
V urejenih državah, se ljudje zavedajo, da so DAVKOPLAČEVALCI zato od oblasti zahtevajo, da se od njihovega davka, ki ga plačujejo državi tudi nekaj vidi (urejena infrastruktura, šolstvo, ekonomična uprava). Pri nas, pa imamo kastni sistem, se pravi kasto političnih prisklednikov in kasto njihovih rejcev. Interes prisklednikov je itak samo da se omastijo, rejci, pa jim naj pripravijo čimveč hrane...
ONniON
23. 04. 2013 16.51
+3
Pojdite pogledat v Avstrijo boste pa videli kaj so to ceste , kvalitetne ceste in takšne bi morali imeti tudi v sloveniji ! Žalostno še Češka Republika ima lepše ceste od slovenije, kako lahko to naša država dopušča !?
nesramnez
23. 04. 2013 16.09
+3
'Polovica državnih cest je v zelo slabem stanju!' polovica?!? hahaha....bolj vse ceste !samo ene bolj ene manj...
nesramnez
23. 04. 2013 16.13
+3
+ pri registraciji cestnina pa pri vsakem litru bencina in še vinjeta za nameček....pa kam dajo toliko denarja???
ecnarf
23. 04. 2013 15.33
+3
V Podnartu je most že pol leta napol podrt,delavca pa nobenga,tko se dela v SLO
ecnarf
23. 04. 2013 15.26
+3
slovenske ceste -sama jama
nesramnez
23. 04. 2013 16.11
+1
Jimi1
23. 04. 2013 15.20
+2
Predno je šla Yuga v franže tudi nobeden več ni cest vzdrževal...
nesramnez
23. 04. 2013 16.10
+3
inside1
23. 04. 2013 14.29
+3
Denarja je dovolj, samo ne gre za te stvari k bi moral it. Tisto kar namenijo temu in tudi izvedejo je slabo narejeno, ker je bolj važen dobiček in pa delo za naprej. Svoje dni so izvajalci namenoma delali slabo, tako normalne ceste kot tudi AC. S tem si zagotavljajo delo za naprej, mi pa se vozimo po slabih cestah in zanje skozi plačujemo. To flikanje in tolčenje z lopatami na slabo pripravljeno podlago vse skup ni nič. Cestarji 4 luknje zamašijo, peto, ki je tam zraven pa pustijo, tako da ne vem, tudi menda bolj slabo vidijo. Zelo se bližamo stanju ukrajinskih cest.
Martina66
23. 04. 2013 13.58
+3
kwa pa so obnovil železnice men zgleda use isto, bog ve kje je ta dnar
ecnarf
23. 04. 2013 15.43
+1
NicNeVem
23. 04. 2013 13.57
+6
Mislim da imamo vsi, ki plačujemo cestni sklad PRAVICO vedeti, kako se do centa porabi ta denar. Pogojujmo plačevanje v prihodnosti z vpogledom porabe. V kontra primeru pa BOJKOT plačevanja!
sinhron
23. 04. 2013 13.54
+10
Na mejnih prehodih bo moral DARS postaviti djambo panoje z napisom ( V SLOVENIJI DOVOLJEN PROMET SAMO TERENCEM S POGONOM NA VSA ŠTIRI KOLESA ! , SE OPROŠČAMO , KER SMO VES DENAR ZA CESTE POKRADLI ! ).
idragunov
23. 04. 2013 13.35
+5
ker ste vi preusmerili sredstva cestnega sklada v železnice bom jaz preusmeril registracijo vozil v nemčijo. pa še ceneje je za 3.0 motorje. ko bo vseh cca 100.000.000 eur šlo v obnovo cest pa mogoče kaj prispevam.
NicNeVem
23. 04. 2013 13.55
+2
...vsi bi morali to narediti, plus tega da gre za javni denar, mislim da imamo vsi, ki plačujemo cestni sklad PRAVICO vedeti, kako se do centa porabi ta denar. Pogojujmo plačevanje v prihodnosti z vpogledom porabe. V kontra primeru pa BOJKOT plačevanja!
Jeanus1
23. 04. 2013 13.05
+4
Ficko, ne filozofiraj o kardiovaskularnem sistemu in organih, ker to nikogar ne zanima. Zahtevamo zgolj to, da gre namenski denar, ki ga plačujemo za popravilo in vzdrževanje cest, tudi neposredno tja in v ta namen. Luknje v največjih državnih izgubaših pa krpajte s čimerkoli vam paše. Morda bodo potrebne res tožbe zoper državo, ki nam vsakodnevno dela škodo na naših vozilih. Končno enkrat že odgovarjajte za svoja nepremišljena dejanja. Bencinski cent pa lahko kar pozabite, smo odločno proti! Če se v tem kontekstu počutite nesposobni, izvolite na zavod za zaposlovanje, tako kot ogromna večina slovencev.
mimic
23. 04. 2013 20.42
hotchilipoper
23. 04. 2013 12.50
+2
Katere ceste,jaz vidim samo njive
beowulfsam
23. 04. 2013 12.42
+5
Kaj pa če polovico cestarjev na cesto, ostali pa da 2x hitreje delajo, pa bo dnar za material? Vsakič, ko grem mimo "dela na cesti" 1 dela 3 gledajo en pa v kombiju časopis bere. Tko, da če tud 2x najačajo hitrost bodo še vedno počasni. Praktično vsaka flika, ki jo naredijo traja par dni. Nazadnje npr menjava 100m ograje...2 tedna...šalabajzarji. Tako, da mislim, da najprej naj naredijo eno orng reorganizacijo kako delajo (terminski plani, potrebni resursi ipd.) potem pa jamrajo, da ne zmorejo. Se mi zdi, da je večina državnih služb bila tako polna vsega, da jim ni bilo treba nikoli kaj preveč šparati in delati učinkovito, zdaj ko pa se stiska pas je pa vedno samo "ni denarja". Ni vse v kešu, če je učinkovitost na 20-30% neke normalne stopnje.
F1 F1 F1 !!!
23. 04. 2013 12.08
+7
kaj pa popravilo avtomobila bi lahko dal na napotnico popravit ker plačujem cestni sklad pa te bedarije sam cest pa nevidim vzdrževanih!!!! kam odteka denar???? to leto ne plačam majke vam kradljive!
lenoritis86
23. 04. 2013 11.49
+8
zanimivo pa je to da kakšen mesec in več nazaj so objavili prispevek da gre cestna taksa za železnice.ceste so uničene od obale do pomurja
Jeanus1
23. 04. 2013 12.58
+2
Zanimivo, da si regrese, pa naj bodo kakršnikoli, izplačujejo največji slovenski izgubaši, NLB in slovenske železnice. Cestnina, ki jo plačujemo vozniki za vzdrževanje in krpanje cest, pa se namesto za krpanje in vzdrževanje le-teh porablja za krpanje lukenj v slovenskih železnicah. In zdaj bi naši veleumi ala Ficko in njemu podobni od nas voznikov radi še dodaten evro(e) za ceste. Ni govora, gospodje, namenski denar dajte tja kamor in za kar ga plačujemo, SŽ pa rešujte kakor veste in znate, sicer naj gre vse skupaj zugrund!!!!
mb333
23. 04. 2013 11.30
+6
kam gre pa dnar k ga vozniki plačujemo pri zavarovanju svojega vozila? Ja če ni namenjen popravilu in vzdrževanju cest pol ga pa ukinte? Sej ga itak ne porabljate za to kar ga mi namenjamo. Goljufi. Najlažje je rečt ni dnarja ni dnarja, dejte no sm jokat znate, da bi pa nekdo enkrat en presežek naredu pa mal tut na druge mislu ne samo na svoje polne žepe to pa ne ane. GROZA
mb333
23. 04. 2013 11.36
+4
pa še to namest da "popravlate" flikate ceste, dejte raj tist del ceste (kjer je to možno seveda) zaprt pa cesto kompletno vn vržt pa na novo asfaltirat, tko se boste izognili vsakoletnemu večkratnemu flikanju pa še več dnarja vam bo ostalo. Mislm nevem že sama logika te uči da bolš da delaš enkrat pa če je treba mal dlje pa nardiš kukr treba a ne neki na hitr sm da je, čez 28 dni ste pa spet na istem terenu in popravljate iste luknje. joj kok js ne razumm tega sistema
santamaura
23. 04. 2013 11.03
+2
Strokovnjaki z Direkcije RS za ceste že razmišljajo, da bi luknje na cestah prestavili na mesta, kjer so ležeči policaji. Skoraj vsi se strinjajo, da je to res dobra rešitev, samo nekaj strokovnjakov ima pomisleke, da ne bi potem ležeči policaji stavkali.