FOTO: Na Brniku v bitki s snegom

Sneg, ledeni dež, mraz in vlaga so nočna mora vsakega pilota. Ob takšnih vremenskih razmerah se namreč na krilih letal lahko nakopičijo plasti ledu, snega in plundre, kar je izjemno nevarno za letenje. Da bi se izognili podobnim nesrečam, morajo zato letala pred vzletom pregledati in po potrebi očistiti s posebnim postopkom razledenitve.

Uporabljajo ga, če sta se sneg in led že prijela površine letala. Postopek opravijo tik pred vzletom, ko so vsi potniki in posadka že na svojih mestih. S tem zagotovijo, da se sneg ne bi znova začel nabirati, saj bi bilo v tem primeru njihovo delo zaman, nevarnosti pa ne bi odpravili.

Letalo poškropijo z mešanico vroče vode in sredstva proti zmrzovanju, ki je neškodljivo za okolje. Da kakšnega dela trupa ali kril ne bi spustili, je tekočina obarvana. Koliko časa bo zaščita zdržala, je odvisno od vremenskih razmer, kar pilot preveri na posebni tabeli. Če naletava sneg, temperature pa so malo pod ničlo, ima okoli 15 minut časa, da letalo spravi v zrak. V nasprotnem primeru se na krilih znova nabere led, s takšnim letalom pa je nemogoče leteti. Še več, zgodi se lahko celo katastrofa. Prav nabiranje ledu na letalu naj bi bilo na primer krivo za strmoglavljenje potniškega letala pri mestu Buffalo na severu ameriške zvezne države New York februarja lani. Umrlo je vseh 49 ljudi na krovu, nesreča pa je bila usodna tudi za človeka v hiši, na katero je letalo padlo.

Razledenitev oziroma deicing ščiti le pri vzletu. Med letom pa se vzpostavijo sistemi, ki dovajajo vroč zrak v robove kril in repa ter tako preprečijo, da bi se na površju nabirala led in sneg.

Zimska služba na Brniku v polnem pogonu

Nevarna pa sta seveda tudi sneg in poledica na vzletni pisti. Ko sneži, je zato zimska služba v polnem pogonu. Na delu so danes že vse od jutra po štiri plužne skupine, ki skrbijo za to, da je steza očiščena. Ker ves čas poteka tudi letalski promet, je pomembno dobro poznavanje letališča, vodja skupine pa mora biti nenehno v stiku z nadzornim stolpom. Za zagotavljanje varnosti je pomemben tudi poseben avto, s katerim merijo drsnost. Podatke nato sporočajo pilotom, ki morajo razmeram na tleh prilagoditi način zaviranja.

A kljub vsemu vremenskim nevšečnostim niso vedno kos in včasih je za varnost še najbolje, če letalo ostane na tleh. Novozapadli sneg je zjutraj tako na letališču Jožeta Pučnika povzročil nekaj zamud, zdaj pa promet večinoma poteka tekoče. Več težav zaradi sneženja na drugih evropskih letališčih pričakujejo popoldne: odpovedan je bil let Adrie Airways v London, potnikom za Veliko Britanijo in Nemčijo pa tudi sicer priporočajo, naj preverijo zadnje podatke o prihodih in odhodih letal.