Smrtno nevaren šentviški predor?
Strokovnjak za požarno varnost opozarja ministra, da se z denarjem Slovencev ne sme igrati ''tunelsko ruleto''. Trdi, da lahko v šentviškem predoru vsak hip pride do katastrofe.
Trenutno uporabljate Adobe Flash Player verzije 8.
Za napredno uporabo našega novega predvajalnika priporočamo Adobe Flash Player 9, ki omogoča celozaslonski ogled in najboljšo kvaliteto videa.Priporočamo najnovejšo različico Adobe Flash Player verzije 9, ki si ga lahko brezplačno naložite tukaj
Video
Ali so vozniki, ki se vozijo skozi šentviški predor, v smrtni nevarnosti? (Foto: Kanal A)
Novinar oddaje Svet na Kanalu A se je popeljal po zaprtem predoru Šentvid in v objektiv kamere ujel odpadajoči omet. Posnetki razkrivajo, od kod se je omet odkrušil. Več v današnji oddaji Svet ob 18. uri na Kanalu A!
Slovenci očitno nimamo sreče s predori, ki počasi postajajo kar nacionalna sramota. Najprej trojanski, nato pa še šentviški predor, ki je po slavnostnem odprtju zdržal borih osem ur. Popolnoma nepričakovano je namreč odpadel velik kos ometa, ki pa na srečo ni nikogar poškodoval.
Vendar pa strokovnjak za požarno varnost Andrej Čufer opozarja, da je predor tempirana bomba. V ''imenu vseh, ki se ta trenutek vozijo skozi potencialno smrtno nevaren predor'' je pisal prometnemu ministru Radovanu Žerjavu. V pismu pojasnjuje, da zaradi različnih dejavnikov ''ni strokovnjaka ali naprave, ki lahko pregleda ali garantira oprijem protipožarnega ometa''. Ne izključuje možnosti, da predor ne bo dočakal konca turistične sezone in morda načrtovane sanacije, zato zahteva takojšnjo zaporo predora, ''ker se z denarjem Slovencev niste upravičeni igrati tunelsko ruleto''.
Čufer piše, da mu je pred dnevi v steklo priletel kamen in ''ravno danes menjajo steklo na vozilu''. ''Predstavljam si odziv voznika v predoru, ki mu ne prileti kamenček, ampak kar mešalec ali samokolnica ometa v steklo in njegovo refleksno reakcijo, ki lahko povzroči tudi verižno trčenje.''
Ne zavidam vam vašega trenutnega položaja, ko odločate med zastoji in varnostjo, toda varnost mora imeti prednost pred vsem!
Protipožarni strokovnjak trdi, da je bilo sprva načrtovano, da bodo v šentviškem predoru negorljive plošče, vendar naj bi se ''zaradi varčevanja in verjetno dobavnih rokov'' odločili za protipožarni omet. Zanj je rešitev popolnoma neprimerna, saj tovrsten omet odpada, ker gre za slab stik z več kot desetletje starim betonom, ki ga verjetno niso predhodno peskali oziroma ustrezno pripravili na nanašanje. Prav tako so v predoru delali, zato so se sten in stropa oprijemali mineralni prah in izpušni plini, pojasnjuje.
Opozarja pa tudi na dejstvo, da se opaži praviloma mažejo z nafto ali oljem, kar ne pripomore k protipožarni varnosti, prav tako naj bi bila neustrezna ventilacija. Čufer na odziv ministra še čaka.
Če je omet odpadel zaradi železnice nad tunelom, kaže da vse skupaj zares projektirajo idioti_. Očitno niso vedeli, da gre cesta blizu železnice ...
V tem predoru so celo še priključki drugih cest izvozi-uvozi, človek si kar ne more predstavljati katastrofe v primeru nesreče, ljudje se že pri dveh možnostih, smereh predora, niso sposobni pravilno odločiti kam bi tekli, pri več ceveh bo dilema še večja.
Naj bo predor še tako dobro načrtovan in zaščiten, še vedno ostaja v ozadju nezanesljiv človeški faktor, ne glede na to, ali gre za voznike, ki delajo osnovne napake, ali za kontrolorje predora, ki naj bi bili ustrezno šolani. Prepričevanja so eno, jamstva pa drugo.
"Predstavljam si odziv voznika v predoru, ki mu ne prileti kamenček, ampak kar mešalec ali samokolnica ometa v steklo in njegovo refleksno reakcijo, ki lahko povzroči tudi verižno trčenje"
Morda, a žal se tak voznik ne zaveda posledic svojega refleksnega nerazumnega dejanja, za katere pa niti odgovarja ne.
"Opozarja pa tudi na dejstvo, da se opaži praviloma mažejo z nafto ali oljem, kar ne pripomore k protipožarni varnosti,"
Res žalostno dejstvo, ki je v nasprotju s požarno varnostjo.
Protipožarni omet, če mu že tako pravijo, ki tako 'na lahko' odpada, v primeru požara kaj malo koristi.
Poleg tega pa, čemu dejansko služi, zaščiti predora, ne pa tudi vozil in voznikov, ki jih ogenj, ki ne more zaščitenega predora, 'napade'.
Najbo predor še tako dobro načrtovan in zaščiten, še vedno ostaja v ozadju nezanesljiv človeški faktor, ne glede na to, ali gre za voznike, ki delajo osnovne napake, ali za kontrolorje predora, ki naj bi bili ustrezno šolani. Prepričevanja so eno, jamstva pa drugo.
Lupen="pa to ne moreš verjet kako se ljudje igrajo z denarjem!!"
Ne z denarjem, s človeškimi življenji.
Von.smallhousen="Ta del tunela je pa star 20 let!!!"
Saj zato gre, staro in novo 'skupaj', posledice nepredviljive, ko pa do česa pride, pa ljudje ne znajo ločiti, kaj je kaj, kako je kaj povezano.
Sedaj mi je povsem jasno, kakšni "velemojstri" so na tehničnih pregledih in se ne čudim že doživetemu na enem od pregledov pri isti firmi - na srečo ne v predoru - v Celju. Takrat sem mislil, da je pač tisti možakar "malce bebav" - sedaj pa mi je vse jasno, da DARS kar išče bedake, da mu tehnične preglede delajo. In podpišejo.
Naj kdo od odgovornih objavi, kdo je vodil komisijo na tehničnem pregledu predora. Da ga bomo vedeli ostali soglasjedajalci upoštevat.
Kako pa na DARS - u denar "talajo" - v "španoviji" z DDC - o tem bi se pa knjigo dalo napisat....


















