Gospodarstvo

Dars objavil razpis za gradnjo druge cevi predora Karavank. Ta naj bi bila zgrajena v petih letih

Ljubljana, 15. 12. 2017 12.00 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 2 min
Avtor
N.Š.K./STA
Komentarji
19

Z Darsa so sporočili, da so objavili razpisno dokumentacijo za graditelja druge cevi karavanškega predora. Vrednost projekta je ocenjena na 151,6 milijona evrov brez DDV, predviden rok izgradnje pa je pet let od uvedbe izvajalca v delo.

Ministrstvo za okolje in prostor je na zahtevo Darsa novembra izdalo gradbeno dovoljenje za gradnjo vzhodne cevi avtocestnega predora Karavanke in dograditev odseka avtoceste A2 med predorom Karavanke in priključkom Hrušica v štiripasovnico, ki je pred kratkim postalo pravnomočno. Dars je zato skladno z načrtovano časovnico v tem tednu objavil razpisno dokumentacijo za graditelja druge cevi karavanškega predora.

Ob uspešno izvedenem razpisu bi lahko bila pogodba z izvajalcem del podpisana v prvi polovici prihodnjega leta.
Ob uspešno izvedenem razpisu bi lahko bila pogodba z izvajalcem del podpisana v prvi polovici prihodnjega leta. FOTO: Dars

Ob uspešno izvedenem razpisu bi lahko bila pogodba z izvajalcem del podpisana v prvi polovici prihodnjega leta. Po projektantski oceni je za zdaj predviden rok izgradnje v petih letih od uvedbe izvajalca v delo. Ker je nekaj več kot polovica načrtovane predorske cevi na avstrijski strani, je razpis hkrati objavil tudi tamkajšnji avtocestni upravljavec, Asfinag.

Avtocestni predor Karavanke je bil zgrajen leta 1991 in je do danes ostal edini enocevni predor na slovenskem avtocestnem omrežju, še vedno pa je tudi najdaljši slovenski cestni predor. Dolžina podzemnega dela slovensko-avstrijskega avtocestnega predora Karavanke znaša 7.864 metrov (od portala do portala pa 8.019 metrov), od tega je dolžina slovenskega dela predora 3.450 metrov. Prometu je bil predan le nekaj dni pred začetkom slovenske osamosvojitvene vojne, 1. junija 1991, dejansko pa je promet skozenj stekel 2. junija 1991.

Načrtovana prostorska ureditev obsega gradnjo nove predorske cevi na slovenski strani meje dolžine približno 3.546 metrov (od tega 3.446 pod zemljo) in manjkajočega dela avtoceste med vhodom v predor in obstoječo cestninsko postajo v dolžini približno 620 metrov.

Po izgradnji in predaji druge cevi prometu se bo ves promet preusmeril skozi novo cev, kjer bo prav tako začasno potekal dvosmerno, saj se bo obstoječa, stara cev celovito obnovila v roku predvidoma dveh let. Ko bosta operativni obe cevi, bo vsaka predorska cev namenjena dvema prometnima pasovoma v posamezno smer.

Slovenija in Avstrija sta julija 2017 za projekt izgradnje druge cevi predora na razpisu IPE – Instrumenta za povezovanje Evrope pridobili nepovratna sredstva v višini 7,5 milijonov evrov. Evropska komisija je projekt prepoznala kot pomemben korak, ki bo odpravil veliko ozko grlo na čezmejnem odseku cestnega omrežja TEN-T ter hkrati zagotovil višjo stopnjo varnosti prometa skozi predor. Investicijska vrednost projekta dograditve predora Karavanke vključno z manjkajočo polovico avtoceste ter vsemi potrebnimi ureditvami na slovenski strani je ocenjena v višini 151,6 milijona evrov (brez DDV in po tekočih cenah).

Oglejte si dokumentarni film iz leta 1991, ki prikazuje gradnjo prve cevi predora Karavanke.

Za ogled potrebujemo tvojo privolitev za vstavljanje vsebin družbenih omrežij in tretjih ponudnikov.
  • 8
  • 7
  • 6
  • 5
  • 4
  • 3
  • 2
  • 1

KOMENTARJI (19)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

nadali
20. 03. 2018 15.48
Ne vem zakaj javna naročila, ko pa se na koncu znesek enormno poveča. To se kar naprej ponavlja, vedno ista praksa
Kajtimar
19. 12. 2017 08.43
+1
Hočmo cesto na slovensko koroško! Tole z 2.cevjo ni tako važno...
puspan
18. 12. 2017 20.18
-1
Če ga bodo delali naši, je pet let premalo. Bo pa veliko več dodatkov na cenovno pogodbo, ki bo na koncu presegla desetkratno ceno.
evasle
17. 12. 2017 19.38
-1
Švicarji so 50 km dolg tunel St Gotthard gradili 10 let. Še sreča, da karavanški ni daljši... naši bi ga gradili 200 let...
brabusednet
17. 12. 2017 10.04
-1
Škoda,da ni več Zidarja bi on to zgradil vsaj za trikratno ceno.Najbolje bi bilo to dat Avstrijcem naredit,bi bilo tudi kakovostno narejeno.
mackon08
15. 12. 2017 15.31
Vse je tu jasno samo ne to kaj bo na kuncu cifre, ki jo zdaj podajajo. Se pravi 151,6 milijona x ?
Krischo
15. 12. 2017 13.56
Mislim da bo zgrajen v roku, vendar samo zato ker se nočejo osmešiti pred Avstrijci, in ne bodo morali imeti raznih čudnih izgovorov zakaj na naši strani traja izgradnja toliko dlje časa.
piko112
15. 12. 2017 14.22
Jst nisem tako prepričan. Je pa možno da bo kljub končanju v roku kakšen strop na Avstrijca padel.
evasle
17. 12. 2017 19.57
Naših ni nikoli bilo sram. Vsi okoli so imeli AC zgrajene do naše meje, naši jih še do danes niso potegnili vsepovsod
Vogtar Ogt
15. 12. 2017 13.49
+3
Na drugi strani tunela, v Avstriji, pa je do tunela ŽE ZGRAJEN viadukt ! Naši birokrati "lagano sportski".
big_foot
15. 12. 2017 13.45
+2
Na, Zidar pa brez SCT-ja. Ta tako lepo bi lahko anekse pisal.
piko112
15. 12. 2017 13.39
Pametno bi bilo še želežniški promet pri nas izboljšati. Vsaj za tovorni promet. Ta novi predor tudi pomeni več prometa na ceti in posledično večja obremenitev AC od Celovca do Zagreba
Madeni
15. 12. 2017 13.30
+6
Karv AVSTRIJCI naj naredijo celega bo najceneje, najbolj kvalitetno in BREZ KRIMINALA..
Madeni
15. 12. 2017 13.31
+3
Pa še drugi tir bo vsaj pošteno če ne pa sam kriminal..Če ustavno sodišče ne bo ušpoštevalo USTAVE..saj ima KOVAČIČ PRAV..
plan9
15. 12. 2017 13.18
+8
....avstrijci ga že delajo, zakaj pri nas razpis, ko ga lahko oni dokončajo in naj tudi evropska srectva poberejo, pri nas se bo samo kradlo, tipično kom----tično...
mertseger
15. 12. 2017 13.08
+13
Jaz predlagam da vse prepustimo Avstrijcem na koncu samo plačamo račun. Tako bo najhitreje, najkvalitetnejše in tudi na koncu najceneje. Lahko da bo njihova začetna cena mogoče višja od naših gradbincev, ampak kot je že znano zadnjih 25 let bo pa sigurno končna precej nižja.
piko112
15. 12. 2017 13.31
+1
FPVSLO
15. 12. 2017 12.56
+9
Avstrijci ga bodo zagotovo naredili v roku - pri nas se bodo po 5 letih še vedno pogovarjali o aneksih. Cena pa trojna.. Me prav zanima, če se motim.
kopalisce
15. 12. 2017 12.24
+5
So mislili v petnajstih haha.