Gospodarstvo

V Revozu manj naročil in posledično odpuščanje

Novo mesto, 15. 03. 2012 10.46 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 3 min

V novomeškem Revozu bodo konec aprila ukinili polovično nočno izmeno, odpustili nekaj manj kot 80 redno zaposlenih, nekaj čez 50 zaposlenih za določen čas in 200 agencijskih delavcev. Ukrep je posledica zmanjšanja naročil z evropskega trga.

Skupaj bo brez dela predvidoma ostalo 330 ljudi.
Skupaj bo brez dela predvidoma ostalo 330 ljudi. FOTO: Reuters

V novomeškem Revozu, kjer se v zadnjih mesecih srečujejo z zmanjšanjem naročil z evropskega trga, bodo predvidoma 26. aprila ukinili polovično nočno izmeno. Z omenjenim ukrepom bodo odpustili skoraj 80 redno zaposlenih in nekaj več kot 50 zaposlenih za nedoločen čas, hkrati pa bo ob delo 200 agencijskih delavcev, so danes sporočili iz Revoza.

Prodaja avtomobilov se je v EU februarja v primerjavi z enakim obdobjem lani zmanjšala za 9,7 odstotka, na 888.878 milijona vozil, je sporočilo Združenje evropskih avtomobilskih proizvajalcev. To je peti zaporedni padec prodaje na mesečni ravni.

Prodaja na drugem največjem trgu, v Franciji, se je znižala za 20,2 odstotka, na 163.010 vozil, kažejo podatki ACEA.

Kot je pojasnil Revozov sindikalist Slavko Pungeršič, to pomeni konec Revozove nočne izmene predvidoma vse do konca prihodnjega ali začetka leta 2014, ko bodo v novomeški tovarni začeli projekt Edison oziroma izdelavo naslednika twinga ter štirisedežnega smarta na novi skupni konstrukcijski osnovi. Po Pungeršičevih besedah bodo redno zaposleni Revozovi delavci dobili vse, kar jim zakonsko pripada, za nekatere pa bodo skušali najti prezaposlitve ali prekvalifikacije. Pri zaposlenih za določen čas in agencijskih delavcih pa naj bi po dogovoru z upravo, ki ga še niso potrdili, prvi odšli delavci, ki so v podjetje prišli med zadnjimi, je še povedal Pungeršič.

Na glavnih trgih padla prodaja

Kot je povedal predsednik uprave Revoza Aleš Bratož, je prodaja na evropskem tržišču v zadnjih dveh mesecih padla za devet odstotkov, v Franciji, ki je Revozovo glavno tržišče, pa je padec še večji oz. 18-odstoten.

Dosedanji ukrepi niso zadostovali

Naročil iz Evrope je manj, zato je tudi dela manj.
Naročil iz Evrope je manj, zato je tudi dela manj. FOTO: Reuters

Iz Revoza so še sporočili, da vsi dosedanji organizacijski ukrepi – ustavitev proizvodnje konec leta in nato še februarja – niso zadostovali za ublažitev posledic padca naročil. Ker razmere na trgu še vedno ne kažejo na izboljšanje, so, da bi zagotovili nemoten proizvodni proces, primorani sprejeti dodatne ukrepe prilagajanja obsega proizvodnje.

V Revozu z nočno izmeno obratujejo od maja 2007, ko je stekla proizvodnja twinga. V tem obdobju so dosegali najvišjo raven obsega proizvodnje in v dveh letih presegli proizvodni rekord – leta 2007 so izdelali 200.164 vozil in leta 2009 212.860 vozil. Krajša prekinitev nočne izmene je bila zaradi težav z oskrbo, ki so bile posledica potresa na Japonskem, le konec maja lani.

Ob vnovični vzpostavitvi polovične nočne izmene septembra lani so pričakovali, da bodo to lahko obdržali le do konca leta, a jim je enak obseg proizvodnje uspelo nadaljevati še v začetku leta, so dodali.

Ker je v kriznih razmerah še toliko bolj pomemben nadzor zalog izdelanih proizvodov, bomo konec marca proizvodnjo zaustavili za tri dni in si tudi s tem prizadevali zagotoviti nadaljevanje proizvodnje v dveh izmenah in pol še v aprilu. Nova zaposlovanja pa v Revozu pričakujejo čez približno poldrugo leto, ko bodo začeli z omenjenim partnerskim projektom zveze Renault-Nissan in nemškega Daimlerja, so še sporočili iz Novega mesta.
 

  • 8
  • 7
  • 6
  • 5
  • 4
  • 3
  • 2
  • 1

KOMENTARJI (66)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

Jeanus1
20. 03. 2012 23.30
+2
Nič čudnega, ko pa potrošnja pada iz dneva v dan. Ljudje nimajo niti za kruh, kaj šele za avto, da o benzu raje ne govorim! Firme ste pokradli, dela ni, denarja tudi ne in zdaj bi pa ljudje še kupovali nove avtomobile. V Sloveniji že ne! Je malenkost pred Grčijo in Ciprom. Se pravi bankrot v najkrajšem času. Tako in nič drugače!
Frane Šajn
20. 03. 2012 09.27
+3
Brcnite v rit te francozarje in začnimo izdelovati svoj avto kot hibrid ali pa na elektriko in to čim prej!
Jeanus1
20. 03. 2012 23.32
+2
Recimo Yugo de lux ali podobno, poraba 0,2 l na sto km.
Papyrus123
19. 03. 2012 14.51
+2
Tako gre to v zasebnem sektorju, zdrava kmečka logika. Če bi se to v javnem zgodil bi naslednji dan protestiralo 100.000 ljudi. Ne me narobe razumet, vsekakor je treba ščitit delavsko ljudstvo in tudi vsakega državljana. Vendar če sindikati mislijo, da je zasebni sektor dolžan propadat zato, da financira javnega, je to zame nesprejemljivo. Nasploh so plače uradnikov zelo solidne in če bi se mogoče pred 2 leti bili pripravljeni odreč 10 - 15 %, se nebi zadolževali tako drago, razbremenili bi lahko gospodarstvo, in predvsem nebi bilo treba jemat upokojencem. Mislim, da se nekdo star 20-50 let lažje odreče 10% plače kot pa upokojenci z 400€ pokojnine. Vsekakor bi osebno raje videl, da imajo vsi po 2.000€ plače, vendar pa že v gospodinjstvu, ko se znižajo prihodki se je potrebno odreč nekaj stvarem. Seveda pa cuzat od države in zadolževat potomce ni noben problem.
Maancy
18. 03. 2012 15.49
+3
Verjetno bo kmalu v Sloveniji 400 Občin saj že spet govorijo o novih delovnih mestih.. To v Sloveniji izgleda tako deset novih centrov za socialno delo tri Občine in nekaj deset vladnih služb, agencij, komisij in sekretarijatov..
vanili
16. 03. 2012 20.22
+3
ma saj je brezveze to francosko klumparijo skupaj sestavljat. Sestavljamo kot neki kitajci pred 20 leti. Dajmo sami razvit ene dobre elektro avte, ki bodo konkurenčni ostalim na trgu. To bi bil biznis
platon26
16. 03. 2012 23.00
+4
ja škoda kot Jugi nam je še uspelo kaj proizvest! Je bilo pač v interesu države da ima lastno proizvodnjo in ni dovolilo tujih korporacij! No Slovencelji so pa zahtevali banane! Podmladek NSi pa toalet papir katerega naj nebi bilo po njihovem pripovedovanju pa čeprav so bili takrat ravno dovolj stari da bi ga rabili za nosove brisat!
antitrust08
15. 03. 2012 18.17
+9
1. Saj so tudi face. Kot da so renoji skoraj zastonj. Enkrat se mora zadeva ustavit. Folk nima denarja za sprti, kaj šele za nove korete. Kdor ga pa že kupi, ga ima pa vsaj 3 leta. Avtoindustrija pa jih dnevno naštanca ne vem koliko! 2. Dve leti nazaj kupil nov zdaj ,,tastar,, model twinga, ki je zaradi novega modela izgubil na ceni še pa še. In potem najboljše da se spet zapufam za novega, če pa čez dve leti spet pride nov model ven...ajajaj
yarrick
15. 03. 2012 21.10
+3
Točno ta problem sem napisal par postov nižje.In evropska industrija temelji na velikem delu točno na avtomobilski industriji.Kaj če zmanjka denarja za nakupe novih avtomobilov?proizvodnja se ustavi, delavci pa dobijo brco v r.it in adijo... Me prav zanima koliko avtomobilov prejšnjih generacij je ostalo po salonih in skladiščih večjih avtomobilskih proizvajalcev....V nedogled tak sistem NE MORE ITI, in kose enkrat začne podirati...se ne ustavi več dokler ne doseže dna.
simevlado
15. 03. 2012 17.44
+3
normo so nabil do konca pa je nastal visek tko ti je to mal se robotizera pa to ljudje pa vec niso vredni...tko ti je to...
vyhar
15. 03. 2012 17.03
+1
sej bojo zdj sindikalisti gotovo proti in ne bodo dopustil odpuščanj .... aja sem mal zamešu Revoz NI javna uprava
Nimivseeno
15. 03. 2012 16.10
+7
Seveda gospodarstvo bo ponovno oživelo, počasi bomo izšli iz krize, vendar ne smemo pozabiti, da so ključni problemi, zaradi katerih je nastala ta kriza še vedno nerešeni. Gospodarstvo smo uspeli rešiti s tiskanjem denarja (ECB) in z odpovedjo dolgov. Če bodo lastniki kapitala še naprej odpuščali dolgove je sistem stabilen. Drugače se sesuje. Nemogoče je pričakovati neskončno eksponentno rast gospodarstva, brez katere sistem dolžništva ni stabilen. Vprašanje pa je, kdaj bo ljudstvo spoznalo prevaro privatnih bančnikov, ki tiskajo denar iz nič in ga posojajo drugim kot dolg za obresti? Dokler bomo dopuščali tako nestabilen in tako neenak sistem, se nam še naprej pišejo razni teroristični napadi, protesti, lakota in od časa do časa vedno hujše krize. Predvidevam jo v roku 10 - 20 let in ta bo veliko hujša od sedanje zaradi pomanjkanja poceni surovine nafte, ki je kri gospodarstva. Narava enostavno ne more zadovoljiti vedno večjih potreb gospodarstva in ima tako kot nafta v ZDA, svoj vrh (peak), ki ga je Hubbart pravilno napovedal za leto 1970. Svetovni vrh načrpane nafte smo dosegli leta 2008 in se kljub višji ceni ni moglo zadovoljiti povpraševanje, kar je sledilo k zlomu.
platon26
16. 03. 2012 23.03
+1
nimivseeno še nismo doživeli tapravega vala krize počakaj še nekaj mesecov" čez 10-20 let se bomo šele pobrali po tej krizi!
Danijel Fric
15. 03. 2012 15.19
+12
V Revozu manj naročil in posledično odpuščanje Ja več kot polovico uprave je viška !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Frane Šajn
15. 03. 2012 14.42
-2
Pa če bi se odločila slovenska državica in dodala en par miljončkov bi se zna biti mogoče tudi premislili nedavno nazaj so se! Poden francoski!
mcc
15. 03. 2012 14.35
+11
samo vi pumpajte cele dneve to krizo..to ti je rezultat ljudje ne zapravljajo već..
Millena
15. 03. 2012 16.31
+6
ljudje nimajo kej zaprauljat k so na minimalcu majo komej za hrano.
yarrick
15. 03. 2012 14.33
+2
in kaj se potem zgodi z državami, ki imajo 30 ali več procentov vsega gospodarstva v avtomobilsk industriji? Niti veliki "wagen" ne bo mogel v nedogledprodajati novih avtomobilov, da o GM sploh ne govorim....
nato_
15. 03. 2012 13.54
+9
Prvo video kak bodo odpuščali pol pa 24 ur da reklamo za Opel haha zmagali ste
Jimi1
15. 03. 2012 13.53
+17
Kar se Revoza zadeva, je vse kar iz njega prihaja na trg pošteno zastarelo, zastarela je njihova proizvodnja, da ne omenjam zastarelega načina vodenja projektov, pa izgona lastne razvojne pameti iz podjetja, že takrat, ko so proizvodnjo Francozi prevzeli. V bistvu so z tem Clio 2 , Boga za testuse prijeli, sedaj pa se to srečno obdobje končuje. Dolenjska tone v vse hujšo revščino, le redki pa se tega zavedamo ! Pa si kot strojnik najdi delo v takšnih razmerah neokolonializma. V praksi to pomeni v resnici cca vsaj 600 del. mest manj ! Čez 5 let bi bili v Revozu potrebni veliki vložki v težki del proizvodnje (kot poznam razmere) in dvomim, da bodo Francozi pripravljeni kaj vlagati v to našo zahojeno državo... Sicer pa, bomo videli !
VERDO
15. 03. 2012 13.50
+3
Pa prihaja drugi val...
1961
15. 03. 2012 13.48
+10
Koliko birokratov je ostalo brez službe?
Huey
15. 03. 2012 17.52
+2
zzzzzzzzz
15. 03. 2012 13.39
+1
Ne morem verjet, da evropejci vsako leto kupimo skoraj milijardo vozil
saintjozef
15. 03. 2012 14.06
+1
saintjozef
15. 03. 2012 13.30
+6
Bo treba Revoz SPET dokapitalizirat. Francozi znajo izsilit.
Klampfman
15. 03. 2012 13.17
+4
Sej ni čudno... Clio II je že popolnoma zastarel. Twingo II ni konkurenca dovršenim vozilom, kot so vw up, opel corsa in fiat 500. O Wind-u pa nima smisla izgubljati besed. Blamaža (prejšnje) slovenske vlade še na avtomobilskem trgu...