V Hočah uradno odprla vrata Magnina lakirnica

"Tisti, ki smo bolj od daleč spremljali zgodbo, si verjetno nikoli ne bomo mogli predstavljati veselja, ki ga danes doživljata prejšnji predsednik vlade in gospodarski minister. V Sloveniji je včasih težko izpeljati kakšen projekt, ni pa nemogoče," je dejal Šarec, ki se ne strinja s tistimi, ki trdijo, da slovensko okolje ni preveč naklonjeno investicijam.

V poznejši izjavi za medije je dodal, da upa na to, da bo v prihodnje zakonodaja tovrstne naložbe dovoljevala brez sprejemanja kakšnih posebnih zakonov, kot so ga sprejeli v primeru Magne. Izenačiti je namreč treba vse potencialne vlagatelje, tako domače kot tuje, zlasti pa si premier želi tistih investicij, ki prinašajo višjo dodano vrednost in sledijo sodobnim trendom.

Za gospodarskega ministra Zdravka Počivalška, ki je bil eden najbolj vpetih v prihod tega pomembnega globalnega delodajalca v Slovenijo, je danes poseben dan, saj so odprli doslej največjo "greenfield" tujo investicijo, ki je strateškega pomena in pomeni začetek novega razvoja avtomobilske industrije v tej regiji.

"Glede na to, da je Magna že zaprosila za okoljevarstveno soglasje za drugo in tretjo fazo, verjamem, da bo s svojimi načrti na tej lokaciji tudi nadaljevala," je dejal Počivalšek in spomnil, da je vlada investitorjem dodelila 18,6 milijonov evrov finančne spodbude, celotna naložba v tovarno, ki trenutno zaposluje nekaj več kot 200 ljudi, pa je bila vredna 146,4 milijona evrov.

Marca začetek poskusne proizvodnje

Magnina lakirnica je po nekaj zapletih s pridobitvijo pravnomočnega okoljevarstvenega dovoljenja sredi marca z rahlo zamudo začela poskusno proizvodnjo. Po stopnjevanju proizvodnje v naslednjih tednih so redni zagon takrat napovedali do konca maja.

Kot je glede tega pojasnil prvi mož hoške tovarne David Adam, za zdaj še vedno ostajajo pri poskusnem obratovanju, saj potrebujejo še nekaj mesecev za zagotovitev vseh potrebnih dokumentov, s katerim bodo prišli do dokončnega dovoljenja za redno proizvodnjo. Časa za to imajo sicer leto dni od začetka poskusne proizvodnje.

Sicer pa je Adam izrazil ponos, da jim je s težkim delom uspelo investicijo pripeljati do te točke, nadaljnja širitev pa je po njegovem odvisna predvsem od naročil.

Enako skrivnosten je bil o prihodnjih širitvenih načrtih, ki predvidevajo vzpostavitev tovarne, v katero bodo lahko proizvajali kompletne avtomobile, tudi predsednik Magne Europe Günther Apfalter, ki pa je dodal, da si močno prizadevajo za to, da bi pridobili nove posle.

Avtomobilska industrija je namreč po njegovem trenutno v zelo nepredvidljivi fazi, tudi zaradi elektrifikacije in razvoja avtonomnih vozil, še zdaleč pa sedanje razmere niso primerljive z globalno gospodarsko krizo pred desetletjem.

Pomembnost prihoda Magne v Slovenijo je izpostavila tudi veleposlanica v Švici Marta Kos, pred leti veleposlanica v Nemčiji, ki je od Magne prejela sploh prvi klic o iskanju 100.000 kvadratnih metrov zemljišča v Sloveniji. "Hiter odziv v tem primeru bi moral biti normativ za Slovenijo tudi v drugih tovrstnih projektih, saj nam marsikdaj očitajo, da so postopki predolgi," je še dejala Kosova.