So Adrii zares šteti dnevi?

@ TITOVKA, @ PAJTLERBLANKA @ TONCEK BALONCEK PRIDRUZUJEM SE VASIM KOMENTARJEM.

PAHOR JE UNIČIL CELO SLOVENIJO SAMO S CHAVEZOM SE ŠE GRE ZMENT KOLIKO ŠOTORJEV BOMO POTREBOVALI

adria je premajhna za ta trg, to se ve že 20 let. nič ne bodo propadl, v kolikor se združijo. najbrž jim ne pustijo (naši vrli).

čisto vse ste gospoda spravila na kant...celotno slovensko gospodarstvo....rada bi vas vidla kdo vam je dal menedžerske diplome?kakor vem, da nas je nekoč vodil navaden ŠLOSAR bolj kot danes celotna menedžerska ekipa...če samo pogledam ELAN, da 20 let ste rabili, da ste ga uničili...res ste slovenska sramota!!!

evo in spet en junak, ki, ne boste verjeli, za vse krivi Janšo

Pahor je uničil tudi Adrijo!?

@speedbird247 tresenje glasa pred kamero je samo dokaz , da je oseba nervozna in da nima prakse govoriti (public speaking )pred .... kar se tice pa Lufthansin "Blitzkrieg"vsaka resitev za AA je v tej situaciji ,(v kateri se trenutno nahajajo) magicna nitka za obstoj.upam da bodo nasli cimprej dobrega partnerja ki jih potegnil iz te mozge v kateri so se znasli po vec letnega slabega poslovanja.....

Jansev direktor. Kot v Luki Koper, Interevropi, RTV... Na posel se sicer ne spoznajo za ljubljenega vodjo pa bi naredili vse.

Da imam jaz šefa ki se mu pred kamero trese glas, drugi pa se skriva pod njo, dam isti dan odpoved. In oni se bodo "pogajal" s kom ali čem? Fantje pejte nazaj med pionirčke! Vse tri ne bi postavil niti na "Gate (en)", za "boarding pass (en)" listke trgat. S THY ne bo nič, s QR tudi ne, edine možnosti so z LH. Zanimivo je kakšen "Blitzkrieg" zganja Lufthansa v Europi. Najprej jih je vse preko Alianse na kolena spravila, zdaj pa jih bo pa vse prevzela (Adrio, Croatio). Tako kot predhodno Austrian, Tyrolean, .... Swiss, itd. Če imamo "nevro-marketing" imejmo pa še "Pato-management" Slovencem pa naj bo v poduk za prihodnje, v drugih panogah! Nemesto tega, bi Balkanci (JAT, Croatia, Adria, Monte Negro, BH...) že pred leti lahko skupaj stopiil in se združil z SkyTeamom, s tem bi danes lažje dihal z Francozi, Nizozemci, Rusi, Italiani ter parirali "low-cost in low-fares (en)" prevoznikom.Seveda, EC in EASA se sprenavedata, SI politika pa je itak razred zase. Glede na to da se nekateri komentatorji spoznate na Yield in Revenue management, vam predlagam da pošljete svoj Curicullum na Adrijo. Z nekaterimi njhovimi seniorji boste hitro našli skupni jezik o nakupu A380 v "single class" konfiguraciji. Vaš a RPK (revenue per seat kilometer) in ASK bosta tako visoka, da boste lahko začeli prodajat karte po 5 EUR. Seveda v ceno ni vštetih obveznih vsaj 25 EUR, ki jih bo treba plačat Skobirju. Razen seveda, če ne bo STO kaj prispeval! To pa seveda ni rešitev za JP. Treba jo je porušit do temeljev in zgradit na novo. Težava pa je v tem, da so temelji pre globoko zakoreninjeni. In postavlja se vprašanje smisla oz če morda ni čas za novega slovenskega letalskega prevoznika št1? Aja, sem pozabu odgovorit na vprašanje: dnevi so ji šteti že od takrat, ko so moral 320tke kupit, da bi bili njihovi "commanderji" na A320"type ratingu" med prvimi v Evropi,. Veste kako pravijo, velik avto, majhen ... oz za pilote; velika ura, majhen ... No, ja; jaz imam majhno uro in velik ego. Zato sem se še ta pravi čas ognil Adrije.

a mi sploh imamo še kakšno zdravo firmo v slo ? imam občutek, da vse velike firme tik pred propadom , zavožene do amena.... Dokler ne bo kdo odgovarjal za propad dobre firme , bo pač tako ....

Lepo je imeti zavezano kravato pod lapo in modno obleko,za katero se skriva nesposobnost vodilnih v Adrii. Na alost so se novodobni veliki gospodarstveniki izkazali kot njesposobni,zato bo šla še ena firma v tuje roke ali pa v stečaj. Upam,da ne bodo tudi za Adrio govorili,da je kriv Tito.Packi,pokvarjeni.

seveda Adria ni v krizi!!...ker zeeeelo veliko ljudi plača 500-600€ za 1 polet, ki v tujih družbah stane 30-50€...mislim resnično je KRETENSKO nabijati cene ter izgubljati stranke...nismo nažalost vsi direktorji, ki nas teh 500 € nebi udarilo po žepu....ali pač?

saj bojo teli moderni bučki zavozili in prekradli vse firme

namjer10.12.2010, 15:42 S katerim nizkocenovcem si se pa ti že peljal, če si se sploh kdaj? Ne pišem neumnosti, postam preverjene informacije .Dejansko letim z njimi. Nizkocenovce uporabljam ne samo v Evropi, temveč po celem svetu - z njimi kombiniram glavne lete.Mogoče boš razočaran, ampak daleč od tega, da so podpovprečni. Še več, za malo denarja večji luksuz, kot pa pri Adrii. Luksuz Adrie je iz leta 1950 pa še trikrat dražji je. Kar povej očitu,prijatelju ali pa celo šefu, da se je zmotil.

schutzstaffel - preden pišeš neumnosti si izračunaj kako ceno na internetu. Umetnost nizkocenovnikov je v odličnem marketingu s katerim podpovprečne usluge za nadpovprečno ceno prodaja naivnim kupcem.

Kar naj lepo propade in končno naj potem odprejo trg nizkocenovnim prevoznikom, kot so HLX, germanwings,RyanAir idr.Tale Adria je draga kot žefran, avioni pa so kot en Tomos Avtomatik. Za arabce nimamo zanimiv trg, nimamo denarja, nimamo infrastrukture, so pa arabci trenutno najboljši in najcenejši letalski prevozniki na svetu!

Pa tako sposobno vodstvo imajo, kako je le mogoče, da še komaj poslujejo to je to, zakaj se plačujejo ljudje, ki nimajo pojma?

archee.kren tako je čimprej, da se pokaže kdo vse živi in molze Adrijo, aerodrom ne bo zdržal niti toliko kot Mariborski, pa še nekaj podjetij, ki so prisesana in drugega ne znajo počet. Res se že veselim tega dne in postavitev odnosov na zdravi in realni osnovi. Končno so v enem od medijev zapisali tudi kdo je največji mali lastnik... Res pa bi lahko g. M končno malo pometel po Adrijskem "managementu".

Hvalabogu. Čimprej naj vse skupaj propade, da pride nova ablast in naredi eno lepo čistko tam pri adrijskem koritu. Potem bomo tudi drugi (ki zaradni nesposobnosti Adrie, ki ne plačuje ne dobivamo božičnic in trinajstih plač) imeli kaj od tega. Naj pridejo turki ali katarci.

Že pred leti je Miloš Kovačič, bivši direktor Krke izjavil da je dobrih managerjev v Sloveniji toliko, da jih lahko prešteje na prste ene roke. Slovenija nikdar ni imela dobrih managerjev, čast izjemam. V komunizmu je bilo tako, da si moral poleg diplome imeti rdečo knjižico. Delo, tudi umsko pa je bilo v tem času sramota. Zakaj so vsi študirali pravo in ekonomijo in ne tehničnih ved. Kot pravnik ali ekonomist si se mnogo laže dokopal do direktorskega mesta in visoke plače za nič dela. Sicer pa hvala bogu, da ta kader ni delal, ker bi ustvarjal samo škodo podjetjem. Modus operandi se nadaljuje tudi sedaj, z dodatkom da managerji po možnosti še kradejo firmino premoženje.