Množičen odpoklic avtov tudi v Sloveniji?
Toyotini avtomobili, ki bi lahko imeli napako na pedalu za plin, so: AYGO, iQ, yaris, auris, corolla, verso, avensis, RAV4. Odpoklicali naj bi tudi citroene C1 in peugeote 107.
Trenutno uporabljate Adobe Flash Player verzije 8.
Za napredno uporabo našega novega predvajalnika priporočamo Adobe Flash Player 9, ki omogoča celozaslonski ogled in najboljšo kvaliteto videa.Priporočamo najnovejšo različico Adobe Flash Player verzije 9, ki si ga lahko brezplačno naložite tukaj
Video
Francoski avtomobilski koncern PSA Peugeot Citroen je danes najavil odpoklic 97.000 peugeotov 107 in citroenov C1, proizvedenih v češki tovarni TPCA. Gre za tovarno, ki si jo PSA Peugeot Citroen deli z japonskim proizvajalcem Toyota, ki je v petek napovedal odpoklic vozil po vsem svetu zaradi ugotovljenih težav s pedalom za plin. Odpoklic naj bi zadeval tudi nekatere v Sloveniji kupljene primerke omenjenih modelov.
Zavedamo se, da je trenutni položaj zaskrbljujoč, kar globoko obžalujemo. Obenem bi želeli naše stranke tudi pomiriti, saj se možna napaka stopalke za plin pojavi le v redkih okoliščinah. Napovedani vpoklic je zgolj preventivni ukrep, zato da se zagotovijo kar najvišji standardi varnosti za vse naše stranke.
Toyota Motor Europe je danes naznanila odpoklic osmih modelov, in sicer AYGO (februar 2005–avgust 2009), iQ (november 2008–november 2009), yaris (november 2005–september 2009), auris (oktober 2006–5. januar 2010), corolla (oktober 2006–december 2009), verso (februar 2009–5. januar 2010), avensis (november 2008–december 2009), RAV4 (november 2005–november 2009). "Natančno število enot z omenjeno napako se še ugotavlja, vendar lahko doseže do 1,8 milijona vozil. Modeli vozil lexus in drugi modeli vozil Toyota zaradi napake niso prizadeti," so zatrdili. Ko bo več znanega, bodo takoj obvestili slovenske voznike, so zatrdili v Toyoti Slovenija.
Tudi v slovenskih podružnicah Peugeota in Citroena so bili obveščeni o odpoklicu, ki bo zelo verjetno zadeval tudi nekatere v Sloveniji kupljene citroene C1 in peugeote 107. Koliko natančno je takšnih avtomobilov na slovenskem trgu, bodo lahko povedali šele v prihodnjih dneh, "ko bodo prejeli ustrezne podatke". V francoskem koncernu poudarjajo, da so se za odpoklic odločili preventivno in da so omenjena vozila prodali na evropskem trgu, največ v Nemčiji, Veliki Britaniji, Italiji, Španiji in Franciji. Kupce bodo o odpoklicu zaradi težav s pedalom za plin obvestili po pošti.
Oba omenjena modela sestavlja tovarna Toyota Peugeot Citroen Automobile (TPCA), ki si ga francoski koncern deli s Toyoto. Tovarna letno proizvede okrog 200.000 peugeotov in citroenov, poleg tega pa proizvaja še Toyotin model aygo. Modele peugeot 107, citroen C1 in toyota aygo je zasnoval japonski velikan, tako da imajo isto osnovo, le drugačno zunanjost.
Povezani članki
Glasuj
in zakaj gonja proti najboljšim proizvajalcem zato, ker veliko stvari, ki sem jih v zadnjem času prebral na 24ur.com v zvezi s težavami toyote ne držijo.Stem mislim na posntek nesreče v ameriki, ko je cela družina umrla v lexusu (Toyota) in je bil objavljen na tem portalu.
Ni nujno da je bil za to nesrečo kriv proizvajalec marveč obstaja možnost, da je krida na strani podjetja pri katerem si je moški sposodil avto.Dolžnost rednih servisev za avte je na strani lastnikov in ne proizvajalcev
24 ur: priporočam vam da si več preberete na strani toyota, kjer je vse glde trenutnih toyotinih težav jasno obrazloženo in slikovno prikazano.Najprej to preberite ne pa da širite dezinformacije in strašite ljudi!
Kar se pa tiče težav razvite avtoindustrije si je pa veliko za nastale probleme kriva sama. Zaradi cenejše delavne sile namreč selijo proizvodnjo drugam.Zakaj npr. opla coro delajo v španijinamesto v nemčiji.Oni naj delajo seatene pa ople.V tem je problem.Tako je toyota delala corolo verso v turčiji,Toyoto yarisa delajo v franciji, Kia dela model ceed na slovaškem, vw dela model Tourana na slovaškem itd.Moje pravilo: če kupm toyoto bi morala biti delana na japonskem, renault v Franciji, VW V Nemčiji, Seat v Španiji itd..
če pa bi rad npr.VW pomagal slovakom pa naj plača slovaka toliko kot nemca in toyota turke, francoze, itd tako kot japonce, pa se bodo potem tudi bolj drudili da bodo stvar naredili kvalitetno, mar ne?
Dejstvo je nareč da vsi prozvajalci iščejo cenejšo delavno silo.Avto je narejen z manj vloženimi sredstvi, za kupca pa zaradi tega cena ni nič nižja.VW touran za kupca stane enako neglde na to ali je izdelan v Nemčiji ali na Slovaškem.In to delajo vsi avtomobilski proizvajalci, da se razumemo, ne samo VW,Toyota in Opel.
To zadnje dejstvo je srž celotnega problema.
A mercedes benz, renault, VW in ostali niso imeli nikoli napake?
Ta zatrje vanja da so samo npr. nemški avti zakon alio.k je nesmisel.Po mojem dejstvo ostaja, da imajo vsi prozvajalci v razvitem svetu kar visoke standarde kakovosti, bolj me skrbi, ko bodo na razvita tržišča prispeli vprašljivi kitajski avtomobili.
Morda pa bi se bilo tudi vredno vprašati ali nima vsa ta gonja proti kvalitetnim avtomobilskim znamkam enega skupnega cilja: omogočiti kitajski preboj njihovih avtov v razviti svet in jim s tem omogočiti popolno prevlado.
bo pa ta stvar Toyoto in druge kar nekaj kostala !
scipio - to je pa zabaven komentar !





















