Gospodarstvo

Za letalske družbe dobri časi

Ženeva, 29. 06. 2010 12.42 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 2 min

Letalski promet je maja glede na isto obdobje lanskega leta presegel predkrizno raven. Potniški in tovorni letalski promet prav tako dosegata rast.

Globalni letalski potniški promet je maja v primerjavi z majem lani porasel za 11,7 odstotka, medtem ko se je tovorni letalski promet na letni ravni okrepil za 34,3 odstotka, ugotavlja Mednarodno združenje letalskih prevoznikov (IATA). Potniški promet je prekrizne ravni presegel za odstotek, tovorni pa za šest odstotkov.

Letala
Letala FOTO: Reuters

Letalski prevozniki so v potniškem prometu zmogljivosti maja povečali le za 4,8 odstotka, zaradi česar se je zasedenost kabin globalno zvišala na 76 odstotkov oz. na 78,7 odstotka po sezonsko prilagojenih podatkih.

Prilagajanje kapacitete povpraševanju bo v prihodnjih mesecih predstavljalo velik izziv za letalske prevoznike, so v današnjem sporočilu za javnost zapisali v združenju IATA.

Rekordna rast potniškega prometa

V maju so imele rekordno rast potniškega prometa na letni ravni evropske letalske družbe, in sicer je bila ta 8,3-odstotna. Azijsko-pacifiški prevozniki so imeli 13,2-odstotno, severnoameriški 10,9-odstotno, latinskoameriški letalski prevozniki pa 23,6-odstotno rast potniškega prometa na letni ravni. Dobro je šlo tudi letalskim prevoznikom na Bližnjem vzhodu, ki so prepeljali za 17,5 odstotka več potnikov, afriška celina pa je imela 16,9-odstotno rast.

Prav tako povečanje kapacitete za 12,3 odstotka v tovornem prometu ni doseglo rasti prometa. Izkoriščenost zmogljivosti je bila zato rekordna, in sicer 55,7-odstotna oz. 56,3-odstotna po sezonsko prilagojenih podatkih.

Prav tako so imeli latinskoameriški prevozniki najhitrejšo rast tovornega prometa (60,2 odstotka), sledila je afriška celina (58,2 odstotka). Najpočasneje je rasel letalski tovorni promet evropskih letalskih prevoznikov, in sicer po 21,9-odstotni stopnji.

Rast prometa pomeni dobro novico za letalske prevoznike. Industrija bo letos ustvarila 2,5 milijarde dobička, potem ko je imela lani 9,9 milijarde dolarjev izgube, napoveduje IATA. Kratkoročno združenje letalske prevoznike poziva predvsem k previdnemu usklajevanju povpraševanja in zmogljivosti ter nadzoru stroškov.

  • Telefon meseca maja
  • Telefon meseca maja
  • Telefon meseca maja
  • Telefon meseca maja
  • Telefon meseca maja
  • Telefon meseca maja
  • Telefon meseca maja
  • Telefon meseca maja

KOMENTARJI (13)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

quantum
30. 06. 2010 18.18
Squack ne buluzi; če delaš za enega od treh potem za to tam skrbi HR. Za dobro poslovanje letalskih podjetij ali MRO, ipd v svetu skrbijo menedžerji. Letalski menedžerji. Piloti, mehaniki, ipd se v resnih podjetjih težko znajdejo v top-ali executive menedžmentu. Zakaj? Zato ker so "task decisionerji.
Bor-chee
30. 06. 2010 08.16
Pozdravljen squawk! JA, domač trg je bolj ali manj poln... Srečo bo treba iskat v tujini, tako kot si rekel. Bo že...:)) Delam pa za tujo letalsko družbo, samo ne letim. Verjetno se bo to tudi dalo zmenit! :) Ti letiš? Imaš želje po temu? Upam, tako kot meni, da ti uspe! Mogoče bova pa kdaj skupaj letela, nikoli se ne ve. Svet je majhen! :) Lp
skydrol7
29. 06. 2010 22.17
iz svojih izkusenj lahko trdim da na vsakega AME (North America) iscejo sluzbo trije piloti.....re;Pilotista.....govorim iz svojih izkusenj kjer sem odgovoren za tech.vzdrzevanje pri testnih poletih za eno od treh najvecjih proizvajalcev letal na svetu in lahko recem da grem vsak teden preko vec deset prosenj polno kvalificiranih pilotov ki iscejo zaposlitev ali pa boljse pogoje zaposlitve........ se strinjam pa s tem da dobro nagrajeni kader pa naj bo to AME ali pa Pilot bo pripomogel pri boljsem poslovanju druzbe,,,, kar se tice moznosti dobre kakovostne zaposlitve v aviaciji je pa boljsa moznost v tujini ker domaci market je bil in je se vedno samo za izbrane... L/pozdrav
Bor-chee
29. 06. 2010 20.46
@quantum - ne pišem neumnosti! Delam v poslovni aviaciji in toliko prošenj za mesto pilota še nisem doživel! Nekateri so pripravljeni celo plačat type rating! Samo nekateri! Jaz osebno si ne morem privoščit type ratinga! Tebi kot starejšemu kopilotu ali kapetanu verjetno res ni problem dobit šihta, nekomu mlademu in neizkušenemu brez type ratinga pa ZELO težko! Verjemi! Moraš imeti kar dosti vez, kakšno izkušnjo iz dispečerstva ali česarkoli povezanega v aviaciji, potem si recimo zanimiv, ker lahko poleg pilotskega šihta pomagaš še v firmi pri drugih opravilih. Vem iz lastnih izkušenj! Če imaš pa kakšnega dobrega kolega v letalskih krogih pa je samo plus za pridobitev pilotskega šihta. Je pa bilo možno dobit šiht kot pilot pred 3-5 leti "izi ko pasulj". Mi je žal, da nisem imel vseh potrebnih licenc, samo sem bil brez denarja in časa zaradi službe. Jeb.iga, bo boljše! :))
Bor-chee
29. 06. 2010 20.40
V letalstvu trenutno najboljše živijo letališča in vsi, ki se ukvarjajo z oskrbo letal! Letalske družbe pa morajo še kako pazit na stroške - vsaka malenkost šteje. Če hočejo dobro delat in imet dober kader, ga morajo tudi dobro plačat - če imaš motiv in si dobro in redno plačan tudi delaš v dobrobit firme. Če hočeš imet dobrega avio mehanika, ga moraš dobro plačat. Če hočeš imet "porihtan" dispeč, potem moraš te ljudi tudi dobro plačat, saj je od njih odvisno, ali bo letalo imelo zamudo, ali bo vse urejeno pravočasno, vsa dovoljenja, itd... Tudi če hočeš imet dobre pilote - treba jih je dobro plačat. Vse to stane! @squawk - ti očitno še nisi letel oz. nimaš stika s piloti... Marsikdaj tudi računalnik zbezlja, pa mora pilot ROČNO oddelat stvar (odletet)... Res je, da so v 99% krivi človeški faktorji za letalske nesreče, samo jso pa jpiloti ogromno nesreč tudi preprečili. Piloti v državah tretjega sveta so pojem za sebe - ne znajo angleško, šolanja so premalo strokovna pa tudi vse ostalo je bolj tak tak... Zato ogromno letalskih družb išče Evropske in Ameriške pilote, da bi leteli za njih. So dobro izurjeni, tekoče govorijo angleško in znajo letet. Sem vsekakor prvi, ki se na letalo brez pilota NE BO VSEDEL. Preveč vem o tej aviaciji in letenju, da bi svoje življenje zaupal stroju oz. računalniku. Pa lp
quantum
29. 06. 2010 20.35
Pilotista ne piši neumnosti. Službo pilota je lažje dobiti kot pred petimi ali desetimi leti. Seveda z ustreznim ratingom in v svet je treba oditi. Hohštapleraj v Adriji, ja to pa je res samo za izbrance. SIcer pa; eno so aviokompanije na katerih služi vsa industrija. To da je skupni load faktor okoli 76%?, ... novinar, težko je prevajat če ne zastopiš vsebine.
skydrol7
29. 06. 2010 18.19
predvidevajo da bo potreba letalskih druzb za nakup novih letal v naslednjih 20 letih v vrednosti USD $ 3 trillion...... Airbus predvideva poleg novega A380 super jumbo, kateri je trenutno v produkciji tudi novo potnisko letalo A350 - 1000 v verziji 350 potniskih sedezev.... letalo naj bi poletelo leta 2013 isto tako pa noce zaustajat tudi amer.Boeing z novim B787 dreamliner ki je zgrajen skoraj 90% iz carbon fibre compositnega materiala za znizanje teze letala , vse za manjse porabo goriva,predvidevano varcevanje okoli 20% na porabi goriva od letal ki so zdaj v uporabi.... veliko se govori tudi o zmanjsanju pilotskega osebla na krovu letala zaradi automatiziranja letal saj z letalsko tehnologijo prihodnosti bi bilo mozno upravljati letala bhrez vsakega pilota na krovu letala z daljinskim upravljanjem... ze danasnja tehnologija na letalu omogoca zelo limitetno pomoc pilotov pri upravljanju letala in je samo nekaj funkcij ki niso vezane z Autoflight sistemom kot napr. pri doletu spuscanje koles,flaps setting in se par drugih funkcij.... najvecja zapreka pa bi bila prepricati potnike da se vsedejo v letalo ki bi bilo odvisno od upravljana letal iz zemeljskih kontolnih centrov......
0601
29. 06. 2010 17.35
Pa še to povejte, da so se v primerjavi z enakim obdobjem lani, leti podražili za 40%, da je večina letališč dvignila svoje letališke pristojbnine... Zato pa lahko imajo višje dobičke
migo
29. 06. 2010 15.16
najbolj žalostno pa je, da moraš, če želiš poleteti za nizko ceno oditi na letališče v drugo državo...
Penzic
29. 06. 2010 14.35
adria pa v kontro, maj slabši od aprila, pa čeprav je blo tolk govora glede problemov ker so mogli letet iz Maribora, pa zaradi isladskega pepela....... ja cene poletov so padle, pa več ljudi leti, enostavno, dokazuje pa, da so se leta in leta ustvarjali ekstra profiti, zdaj pa končno mal več realnosti......
Bor-chee
29. 06. 2010 14.09
Ja, letenja je dost... Noben pa se ne vpraša, koliko so cene prevozov padle. Leti se za majhen denar in mora se dosti letet, da se ustvari majhen dobiček. Verjemite! To je živo nate.govanje laikov. Ogromno pilotov je brezposelnih in le stežka se bo dobilo službo pilota v naslednjih 2 letih. Sem v aviaciji pa vem kako in kaj. Lp
Popeye
29. 06. 2010 13.58
Adria pa prikazuje izgubo ........
krivulja
29. 06. 2010 13.19
Malokdo zna iz praha delati denar. Avio kompanijam to lepo uspeva !