Kakšna bo prihodnost Slovenskih železnic?

Predsednik vlade Borut Pahor se je srečal z ministrom za promet Patrickom Vlačičem in vodstvom Slovenskih železnic. Govorili so o novi železniški zakonodaji, investicijah v železniško infrastrukturo, sanaciji železnic in perspektivah Slovenskih železnic.

O novi železniški zakonodaji, ki po Vlačičevih besedah pomeni temeljito reformo železniškega sektorja v Sloveniji, naj bi vlada odločala še ta teden. Zakonodaja bo reševala vprašanje organiziranosti SŽ, vprašanja glede infrastrukture in vprašanje glede investicij v javno železniško infrastrukturo.

V zvezi z investicijami v železniško infrastrukturo je minister Vlačič pojasnil, da je vlada z zakonom zagotovila nemoten dotok sredstev (sredstva iz naslova davka za vozila se bodo stekala za železniško infrastrukturo). Zato je zdaj pričakovati daljše obdobje vlaganj v železniško infrastrukturo, ki je v zelo slabem stanju.

Slovensko-italijanski dogovor o progi Trst–Divača

Slovenija in Italija sta v Trstu podpisali sporazum o sofinanciranju študije in projektiranja čezmejne železniške proge Trst–Divača. V njem so natančno določeni nekateri pogoji sodelovanja obeh držav pri tem projektu, so sporočili z ministrstva za promet.

Sporazum sta podpisala državni sekretar na slovenskem ministrstvu za promet Igor Jakomin in namestnik italijanskega ministra za promet in infrastrukturo Roberto Castelli. Kot je poudaril Jakomin, sporazum predstavlja nadaljnji korak na poti, ki vodi do neposrednega začetka gradnje nove proge.

Evropska komisija je sofinanciranje čezmejnega projekta izdelave študije in projektne dokumentacije za novo železniško progo Trst–Divača, ki je del šestega prednostnega projekta, odobrila 5. decembra 2008.

Skupni stroški projekta znašajo 101,4 milijona evrov. Komisija bo s 50,7 milijona evrov prispevala polovico, preostali delež pa bosta prispevali državi – Slovenija 28,7 milijona evrov in Italija 22 milijonov evrov.