Kapitani, ki so ladje odpeljali v nesrečo, nato pa pobegnili med prvimi

Kapitan nesrečnega južnokorejskega trajekta Sewol je odpovedal na celi črti, ocenjujejo svojci žrtev brodoloma, južnokorejska predsednica pa je njegova dejanja primerjala z umorom.

Lee Joon Seok je očitno podcenil nevarnost, ki je pretila potnikom, ko se je trajekt nevarno nagnil. Namesto, da bi ukazal evakuacijo, je potnikom naročil, naj ostanejo v kabinah, trajekt pa je nato potonil v slabih dveh urah.

Ko je reševalna akcija le stekla, pa je nesrečno ladjo zapustil med prvimi, zato ga številni že primerjajo s kapitanom Coste Concordie Francescom Schettinom, in se sprašujejo, od kdaj so kapitani tisti, ki med prvimi zapustijo ladjo.

A profesorica pomorskega prava iz univerze v Kielu Nele Matz Lueck pravi, da je prepričanje, da mora kapitan ladjo zapustiti kot zadnji, ali skupaj z njo celo potoniti, pretirano. Ne gre namreč za zakonsko določilo, ampak za določilo častnega kodeksa. A dodaja, da je vendarle kapitanova naloga, da v primeru brodoloma prevzame vlogo koordinatorja reševanja. "Dokler je to mogoče, mora storiti vse za rešitev ladje in potnikov," pravi strokovnjakinja. Ko je jasno, da rešitve ni več, pa lahko s posadko zapusti ladjo.

A kot rečeno - južnokorejski kapitan ni prvi, ki je z ladje odšel (pre)hitro, ali jo iz malomarnosti spravil v hude težave s tragičnimi posledicami. Tukaj je še nekaj podobnih primerov.

1. Costa Concordia
Velika potniška ladja je s 4.232 ljudmi na krovu nasedla pred italijanskim otokom Giglio. Umrlo je 32 ljudi. Kapitan Francesco Schettino, ki je ladjo zapeljal v preveč plitvo morje, je nato z ladje odšel med prvimi in na stotine potnikov pustil, da so se sami borili za svoje življenje. Njegov izgovor je bil precej absurden - menda je po nesreči padel v rešilni čoln in nato na njem tudi ostal.

2. Express Samina
Kapitan in prvi častnik ladje, ki je septembra 2000 zašla v težave pred otokom Paros, sta bila v času katastrofe preveč zaposlena z gledanjem nogometne tekme, da bi opazila nevarno čer. Umrlo je 81 od 560 ljudi na krovu. Kapitana je sodišče leta 2006 obsodilo na 16 let zapora, prvega častnika pa na 19 let zapora.

3. Al Salam Boccaccio 98
1027 ljudi je umrlo, ko je februarja 2006 trajekt potonil le 90 kilometrov pred egiptovskim pristaniščem Safaga. Do nesreče je prišlo, ker je posadka trajekta, ki je prevažal 1414 ljudi, da bi pogasila požar, na trajekt načrpala preveč morske vode in ga potopila.
Preiskava je pokazala, da je bil za tragedijo kriv kapitan, ki je prepozno poslal klic na pomoč.

4. Oceanos
3. avgusta je 1991 je prišlo do eksplozije v strojnici grške potniške ladje Oceanos, na krovu katere je bilo 571 ljudi. Ladja se je začela potapljati, potniki so hiteli na rešilne čolne. Ko so prišli na pomoč helikopterji, je bil med prvimi rešenimi kapitan Yiannis Avaranas. Medtem ko so se potniki borili za svoja življenja, je posadka večinoma zapustila ladjo. Kapitanu se to ni zdelo sporno. "Ko sem dal ukaz, naj ljudje zapustijo ladjo, je to veljalo tudi zame. Zakaj pa niso šli? Če hoče kdo ostati, pa naj," je dejal.