Zanimivosti

Pogonski sistem KERS lahko kmalu pričakujete v osebnih vozilih

Göteborg, 06. 06. 2011 12.13 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 1 min

Švedski izdelovalec vozil Volvo in podjetje SKF sta predstavila delovanje sistema KERS, s katerim želita shraniti kinetično energijo, ki se drugače izgublja med zaviranjem vozil.

Vztrajnik se vrti s hitrostjo do 60 tisoč vrtljajev v minuti.
Vztrajnik se vrti s hitrostjo do 60 tisoč vrtljajev v minuti. FOTO: arhiv proizvajalca

Z delovanjem sistema KERS naj bi se poraba goriva zmanjšala za približno 20 odstotkov, vozila pa naj bi zaradi kinetične energije, shranjene v vztrajniku, veliko hitreje pospeševala. Volvov KERS sistem (Flywheel Kinetic Energy Recovery System) bo nameščen na zadnji osi, s čimer se skupna moč vozila, ki ima sicer glavni pogon nameščen na prednjem kolesnem paru, še dodatno poveča. Zaradi izjemno hitrega kopičenja in oddajanja energije je KERS zelo efektiven način varčevanja z gorivom, ki se odlično izkaže zlasti v urbanem okolju.

Preberite, za koliko se bo skupna moč vozila z omenjenim sistemom povečala, katere so njegove prednosti, oglejte pa si tudi videoposnetek njegovega delovanja.
 

  • image 4
  • image 5
  • image 6
  • image 1
  • image 2
  • image 3

KOMENTARJI (9)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

PowRider
07. 06. 2011 11.57
Sej če imaš vsaj en elektromotor in baterije je zadeva rešena, kajti elektromotor = generator. Cena je pa druga zadeva ja, verjetno bo mehanski cenejši, bo pa zanimivo videti na daljši rok kako se bo obnesel. Oba imata seveda dobre in tudi slabe strani. Me pa zelo zanima kako se bo stvar izkazala v praksi in takoj ko pride k nam grem zadevo sprobat.
tinetone
06. 06. 2011 23.14
ja ampak če nimaš hibrida ti vsa ta silna elektrika nekako ne koristi ti tole drugo malo bolj pri formulah se menda kar dobro obnese in vrjetno ne bo problem tega prenesti v osebne avtomobila... cena je pa seveda drugo vprašanje
PowRider
06. 06. 2011 22.51
Seveda če misliš na princip na katerem deluje mehanski ter elektronski sta res popolnoma druga, vendar sistema pa delata oba popolnoma isto stvar. In sicer, oba shranjujeta kinetično energijo. Pri enem gre energija v vrtilno količino, pri drugem pa v električno energijo. Ter pri zaviranju je stvar enaka, pri elektronskem sistemu zavira indukcija, pri mehanskem pa zavira navor s katerim deluje vztrajnik tako, da se veča vrtilna količina vztrajnika, posledica je pa pojemek avta. Takega sistema kot ga ima Volvo še ni bilo v avtih oz. vsaj jaz ga še nisem zasledil, bo pa zanimivo videti kako se bo stvar obnesla. Lahko bo bilo namreč kar nekaj težav ker gre za zelo veliko kotno hitrost vztrajnka in če ni vrtilna količina popolnoma vzporedna z osjo vrtenja bodo ležaji zelo kmalu popustili...Tako da jaz prisegam na elektriko, čeprav je verjetno tak sistem dražji od mehanskega?
tinetone
06. 06. 2011 21.11
@PowRider ni isto kers je mehanski tisto je pa elektronsko no tudi kers ima elektroniko ampak princip je drugačen bremze so vgrajene direktno v kolesa kers pa ne no malo si na internetu razliko poglej
PowRider
06. 06. 2011 16.18
tinetone Ja sej, akumulatorji pa potem oddajo to energijo za pospešek. Je popolnoma ista stvar, le izvedba je čisto druga. Sam stavim na indukcijo, mehanska izvedba mi ni preveč všeč...pa še težave se lahko pojavijo pri takih obratih kot jih dobi tisti vztrajnik.
Žiga Senekovi? 1
06. 06. 2011 15.16
nek znanstvenik je v ameriki razvil motor ki na 100km porabi samo 1 liter...izum je kupila nasa za nekaj milijonov in od takrat v tej tehnologiji ne duha ne sluha!
tinetone
06. 06. 2011 14.31
@papasmurf nak tisto ni kers tisto je so magnetne zavore, ki polnijo akumulatorje
papasmurf
06. 06. 2011 13.45
Jao jao jao, kokoši. KERS je že zdaj v avtomobilih. Kaj je pa Toyota Prius kot hibrid drugega?
tinetone
06. 06. 2011 13.37
"...KERS naj bi se poraba goriva zmanjšala za približno 20 odstotkov..." pri slabih voznikih, ki bremzajo v vsak ovinek se bo prepolovila...