FOTO: Ste še slišali za žirokopterje?

Niti en mesec ni minilo, odkar sem zaželel srečo Štajercem, češ, da jo bodo krepko potrebovali, pa se je že zgodilo najhujše. Že povsem preprosta logika ne govori v prid žirokopterju. Jo bom ponovil še enkrat - več kot je možnosti za napako, prej se bo ta zgodila.

Spodaj je Trapist zapisal, da pri žirokopterjih v turbulenci zlahka pride do PIO ali PPO in da so mala letala s fiksnimi krili precej bolj varna. Zanima me primerjava, če bi moral redno izvajati polete na realiciji npr. iz Ljubljanskega območja na otok Krk ali Korziko; poznam ljudi, ki to počnejo s Cessno 172, zanima pa me primerjava do katere mere je za kaj takega primeren žirokopter?

Ja, saj letenje z gyrotom je fenomenalno! Samo novinarji bi se lahko (na splosno) vsaj malo poglobili v temo oz. ozadje posameznega clanka (npr. zgodovina, osnovne lastnosti, razlike, primerjave, zakaj je tolko cenejsi/varnejsi/ od letala, ali potrebujes licencno za leteti, kje je mozno informativno leteti, ...).

Ja, saj letenje z gyrotom je fenomenalno! Samo novinarji bi se lahko (na splosno) vsaj malo poglobili v temo oz. ozadje posameznega clanka (npr. zgodovina, osnovne lastnosti, razlike, primerjave, zakaj je tolko cenejsi/varnejsi/ od letala, ali potrebujes licencno za leteti, kje je mozno informativno leteti, ...).

Ne vem od kje vam ideja da Gyroti ne morejo leteti v "mocnih" vetrovih. Osnova da gyro sploh leti je autorotacija, ki se jo pri horizontalnem letenju gyrota doseze z dovolj veliko hitrostjo (horizontalnega) gibanja zraka mimo rotorja. S stalisca rotorja je vseeno ali se giblje gyro skozi zrak in/ali pa se zrak giblje mimo gyrota (veter). Hitrejse kot je obtekanje zraka, hitrejsa je rotacija rotorja posledicno pa je vecji vzgon. Pri cemer je prakticno vseeno od kod obteka zrak (od spredaj, zadaj, iz strani, diagonalno,...). Kar dejansko pomeni, da vecja kot je hitrost zraka (npr. veter ali horizontalna/vertikalna hitrost gyrota), bolje gyro leti oz. bolj je odziven. Seveda pa obstajajo tudi omejitve glede vetra in njegove maksimalne hitrosti v katerem je mozno se leteti in pristajati, ki pa so med drugim pogojene z: - vrsto vetra (veter s konstantno hitrostjo in smerjo VS. veter v sunkih ali spreminjajoco horizontalno/vertikalno smerjo) - stabilnost oz. konstrukcijske lastnosti posameynega gyrota - znanja, izkusnj oz. uletenosti pilota Najbolj nevaren del poleta vsakega zracnega plovila je vzlet/pristanek kjer veliko vlogo igra veter. Definitivno imas precej vec dela pri pristajanju letala v npr. ze pri malo mocnejsem bocnem vetru kot pri pristajanju gyrota v enakih pogojih. PS: Tehnicno gledano nobeno zracno plovilo ne more leteti v neugodnih mocnih vetrovih oz. vremenskih razmerah. Kaj pa to so neugodni vetrovi pa je odvisno od vsakega plovila in specifik v dani situaciji (npr. vrsta vetra, faza v letenja v kateri se nahajamo,...) posebej. Npr. Balon, ki je naceloma zelo obcutljiv na gibanje zracnih mas (spomnite se lanskoletne nesrece na LJ Barju), lahko po drugi strani brez problemov leti v jet stream-u ki dosega hitrosti od 100 do 400 km/h. Edino na ta nacin je bilo tudi mozno obkroziti zemljo z balonom.

A mi lahko kdo razloži v čem je Cessna 172 bolj varna od takega žirokopterja? A Cessna pa lahko leti v močnejšem vetru v katerem žiroti ne morejo? Kje je meja kar se vetra tiče; recimo pri kakem vetru mora žiro ostati na tleh, Cessna pa še lahko poleti? Kaj pa primerjava kar se tiče porabe goriva?

Kje so eksplozije ko hodite tam ?

popularni so bli ze v 70ih

Ko mal veter zapiha so vsi ti zračni pirati na tleh, od zmajev, ultralahkih, teh kakorkoliimenovanihkopterjev... :-)

Že !

a rabš kak izpit za takle zrakomlat=???? a samo polno rit rakije,,,

najbolj legendaren filmski nastop žirokopterja pa je v Mad Maxu

zakon, to si bom nabavu

js pa gledam prej ka to neki korji letajo po lufti:))

isto kot so za balone govoril kok je fajn pa kolk je varno..pol se je pa naredl kar se je.... nč ni varno, prou nč. tud peš hodt ne... žal

če mi ponudijo 5.000€ da se grem peljat z tem jajcem se ne grem, vsak mesc pade najman 1 letalo dol, pol nj bi se pa z tem jajčkim fural..in kva je to kao kabrio verzija, da ti takoj glavo odbije če gre kj narobi????

Pa je kj prostora za Viranta? pa to...

nase letalise hahahahha

Kot izkoristek goriva je zirokopter svetlobna leta ZA malim ultralahkim letalom z dobro aerodinamiko, ki ima isti motor.

Tale punčka se je pa poglobila... Od lahke aviacije je žirokopter skoraj najbolj neučinkovit. Tudi varnost je vprašljiva oz. žiro zahteva letenje v mirnih pogojih. V turbulenci zlahka pride do PIO ali PPO, nato greš v poden kot kamen, brez avtorotacije. Na kratko - pri PIO in PPO je rezultat tak, da ti nosilni rotor kresne v potisnega. Sledi ekspresni sprejem v večna lovišča. Reševalnega padala, napram drugi športni aviaciji tukaj žal ni.